An empirical model of low-cost carrier entry

Oliveira, Alessandro V. M.

doi:10.1016/j.tra.2008.01.025

Cited by 38 publications

(20 citation statements)

References 18 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Southwest avoided operating at other FSCs' hub airports and tended to expand its network from airports where it already provided services, with a preference for short-to medium-haul routes. Oliveira (2008) investigated the entry pattern of Gol, Brazil's most successful LCC. His study concluded that at an early stage, Gol adopted an entry strategy similar to that of Southwest to enter short haul and dense markets.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Low cost carrier competition and route entry in an emerging but regulated aviation market – The case of China

Lei

Wang

et al. 2015

Transportation Research Part A: Policy and Practice

View full text Add to dashboard Cite

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Low cost carrier competition and route entry in an emerging but regulated aviation market – The case of China

Lei

Wang

et al. 2015

Transportation Research Part A: Policy and Practice

View full text Add to dashboard Cite

“…Several empirical studies have modeled entry determinants in the airline industry (e.g., Morrison and Winston 1990;Sinclair 1995;Oliveira 2008 Table 1 for detailed variable definitions.…”

Section: Methodsmentioning

confidence: 99%

“…Prior studies consider a large set of economic variables as determinants of entry decisions, such as current air transportation supplies of the route from airlines, the distance between the two endpoints, the population and income levels of the endpoint cities, existing competition arising from incumbents, and so on (Oliveira 2008;Boguslaski et al 2004).…”

Section: Measures Of Control Variablesmentioning

confidence: 99%

Strategic Entry Decisions, Accounting Signals, and Risk Management Disclosure

Zou

2012

SSRN Journal

View full text Add to dashboard Cite

This dissertation investigates the economic consequences from hedge accounting signals and risk management disclosure. I first examine the product market consequences to these accounting signals and related disclosure in Chapter 1, then stock market reactions to disclosure requirements in Chapter 2.Chapter 1 examines potential entrants' strategic entry decisions in response to incumbents' accounting information and related disclosure. I predict that potential entrants are more likely to enter markets in which the incumbents' accounting information suggests higher future production costs that are specific to the incumbents themselves. I further hypothesize that the relation is stronger when the accounting signals are accompanied by more disclosure. Using detailed U.S. airline industry data and hedge accounting disclosure under SFAS 133, I find that potential entrants are more likely to enter routes in which the incumbents' lower accumulated other comprehensive income from fuel hedges suggests their higher future production costs. This entry pattern is stronger when incumbents have more transparent annual report disclosure regarding their fuel hedge programs. The entry pattern is also stronger after a systematic increase in risk management disclosure requirements following the (exogenous) adoption of SFAS 161.iii Chapter 2 analyzes stock returns of U.S. airlines around events leading up to the adoption of SFAS 161. SFAS 161 enhanced the disclosure requirements for derivatives and hedging activities. I find that U.S. airlines experienced statistically significant positive returns around the key events leading up to the adoption of SFAS 161. I then examine the cross-sectional variation of the returns around these events. Regression results provide initial support for the real effects theory that greater disclosure requirements could distort firms' hedging and production decisions and lead to suboptimal behavior.In summary, this dissertation provides evidence that competitors use hedge accounting signals and related disclosure in making product market decisions. Meanwhile, additional riskmanagement disclosures may also distort firms' hedging and production behavior, leading to suboptimal decisions. This dissertation sheds light on the ongoing projects by the FASB and the IASB on hedge accounting and disclosure and informs the regulators that costs and benefits should be weighted in hedge accounting policy setting.iv ACKNOWLEDGMENTS

show abstract

“…Diğer taraftan bu iş modeli hem kısa mesafeli uçuşlarda hem de uzun mesafeli uçuşlar için başarıyla uygulanabilmektedir. Bu tip operasyon yapan bir havayolunda hizmeti sağlayan deneyimli personelin bir yarısının diğer sektörlerden gelmesi, diğer yarısının ise, başka havaalanı personeli olmaları, düşük gelir grubuna ait pazarların hedef pazarlar olarak tespit edilmesi öğrenci, mavi yakalı çalışanlar, çifçiler ve daha önce hiç uçuş yapmamış olanlar (Oliveira, 2008) bu modelin diğer farklı özellikleri olarak yer almaktadır.Bunlara ilave olarak geçmişte daha çok tatil amaçlı seyahat eden tüketicilerin bu tür hava yollarını tercih ettikleri belirtilse de günümüzde iş amaçlı seyahat eden yolcular da artık bu tip havayollarını kullanmakta oldukları ve bu sayının gün geçtikçe arttığı ifade edilemktedir (Mason, 2001;Evangelho, Huse, C. ve Linhares, 2005). …”

Section: Düşük Maliyetli Taşıyıcılarunclassified

Düşük Maliyetli Havayolu Firmaları ile Tam Hizmet Veren Havayolu Firmaları Marka Kişiliklerinin Karşılaştırması: Türk Havayolları - Pegasus Havayolları İncelemesi - Brand Personality Comparison of the Low Cost Airlines And Full Service Airlines: Turkish Airlines - Pegasus Airlines Analaysis

Önen¹

2018

isarder

View full text Add to dashboard Cite

ÖzetGünümüzde ticari havayolu yolcu taşımacılığında faaliyet gösteren havayollarını birbirlerinden ayırmanın bir yöntemi de uyguladıkları rekabetçi iş modelleridir. Bunun en yaygın modellerinden biri de tam hizmet veren havayolu firmaları ile düşük maliyetli havayolu firmalarıdır. İş modellerindeki bu ayırımın firma marka yönetim stratejileriyle de uyumlu olması beklenilir. Bu nedenle bu çalışmanın amacı, rekabetçi stratejiler açsısından farklılık gösteren bu havayolu kuruluşlarının marka kişilikleri yönünden de aralarında anlamlı bir farklılık gösterdiğinin ortaya çıkarılmasıdır. Konuya yönelik olarak marka kişiliği yönünden Türkiye'de yerleşik tam hizmet sağlayıcısı havayolu firması ile düşük maliyetli havayolu firmaların her ikisinde de uçmuş yolcular üzerinde bir araştırma yapılmıştır. Yapılan çalışmada Aakerin 5 boyutta yer alan 42 sorulu marka kişiliği ölçeği kullanılmıştır. Ölçek her iki havayolu firmasında kullanıma uygun hale getirilmesi açısından öncelikle faktör ve güvenirlik analizine tabi tutulmuştur. Yapılan faktör ve güvenirlik analizi neticesinde tam hizmet veren havayolu 22, düşük maliyetli havayolu firmasından 17 soru çıkartılarak her havayolu için ölçek 5 boyutta yer alarak kullanıma hazır hale getirilmiştir. Daha sonra ise her iki farklı iş modelinde faaliyet gösteren havayolu firmalarının marka kişiliği boyutlarının ortalamaları hesaplanmış, tam hizmet veren havayolu firmasında marka kişiliği boyut değerlerinin ortalamanın üzerinde, iyi seviyeye yakın oldukları belirlenirken buna karşın düşük maliyetli havayolu firmasında boyut değerlerinin ortalamaya yakın olduğu ve bu marka kişiliği boyut seviylerinin geliştirilmesi gerektiği belirlenmiştir. Niha olarak her iki ayrı iş modelinde marka kişiliğinin farklılığını belirlemeye yönelik bağımlı "t" testleri gerçekleştirlmiştir. Yapılan "t" testleri sonucunda; samimiyet, heyecan, yetkinlik sertlik, ve sofistike boyutlarında (marka kişiliği tüm boyutları) istatiksel olarak anlamlı olduğu

show abstract

An empirical model of low-cost carrier entry

Cited by 38 publications

References 18 publications

Low cost carrier competition and route entry in an emerging but regulated aviation market – The case of China

Low cost carrier competition and route entry in an emerging but regulated aviation market – The case of China

Strategic Entry Decisions, Accounting Signals, and Risk Management Disclosure

Contact Info

Product

Resources

About