An experimental investigation of the mechanical strength of cold-drawn AISI 1018 steel under high-temperature steady- and transient-state conditions

Badaruddin, Mohammad; Sugiri, Agus; Wang, Chaur Chaur

doi:10.1016/j.conbuildmat.2019.117193

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“…This material has density of 7.8 g/cm 2 , and high melting point about 1289-1478 °C. With the maximum service temperature near the room temperature, Cold-Drawn High Carbon Steel AISI 1080 has the value of tensile strength of 780 MPa and the yield strength of 590 MPa (Badaruddin et al, 2020). With those specifications, the material could fulfil the needs for the system to work properly with safety factor in static analysis and fatigue analysis at least > 1 (Zulaikah et al, 2020).…”

Section: Materials Selectionmentioning

confidence: 99%

A Structural Design of COVID-19 Patient Lifting Device Using Crane and Hydraulic Mechanism

Hardiyasanti

Widianingrum

Bestiara

et al. 2021

JMDT

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COVID-19 has brought the mankind into the worst condition. The health care workers as the forefront player during this pandemic are psychology and physically exhausted. In 2021, the infected patient is decreasing in some countries, yet increasing in others. Therefore, this study is aimed to design and analyze a patient lifting device in order to help the health workers in handling paralyzed and bone traumatic patients in effective way. This lifting device is designed to be operated by only one person and contactless with the patient. Thus, the healthcare worker can work on safety procedure of COVID-19. The structural design of the device is using the concept of crane and hydraulic mechanism that can handle a maximum weight of 2,000 N. Every mechanical part that is considered critical becomes the focus in the strength analysis. The analysis is done by theoretical approach under static and dynamic loading. As the results, the static and fatigue analyses show that the most critical part of the lifting device is at the fork structure with safety factor of 1.04. This indicates the design is in safety condition and could have an infinite service life cycle.

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Section: Materials Selectionmentioning

confidence: 99%

A Structural Design of COVID-19 Patient Lifting Device Using Crane and Hydraulic Mechanism

Hardiyasanti

Widianingrum

Bestiara

et al. 2021

JMDT

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“…O ensaio de fluência acelerada (accelerated creep test -ou tração transiente em alta temperature) difere do ensaio de fluência tradicional (creep test) na medida em que a fluência tradicional caracteriza-se como a deformação plástica ao longo do tempo, sob tensão constante em uma determinada temperatura (geralmente altas temperaturas, superiores à temperatura ambiente até 700 ou inclusive maiores) [41]. Enquanto que o ensaio de tração transiente propõe um ensaio adaptado entre a tração convencional e a fluência de modo a se aproximar de condições de incêndio, utilizando uma taxa de aquecimento constante durante o ensaio [7,8,96,98]. Usualmente, o ensaio de creep toma tempos muitos longos, da ordem de dias ou até mesmo anos [41], enquanto que o ensaio transiente é mais rápido, podendo ser de minutos a horas dependendo da carga aplicada ou da taxa de aquecimento utilizadas.…”

Section: Ensaio De Tração Transienteunclassified

“…No ensaio mudou-se somente a variável da taxa de aquecimento, utilizando três taxas: 1 /min, 5 /min e 20 /min. A escolha das taxas de aquecimento foi feita para poder comparar com outros estudos utilizando condições experimentais similares [7,8,18,98]. Entretanto, como discutido anteriormente, pelas normas de incêndio [35,40], a taxa de aquecimento é logarítmica e relativamente maior do que a taxa utilizada nos ensaios de tração em alta temperatura.…”

Section: Ensaio De Tração Transienteunclassified

“…Percebe-se que o LE do aço JFE-FR não é claramente definido pelo gráfico de tensão-deformação da Figura 79, apresentando comportamento similar à outros aços de alta resistência [14,55,[96][97][98]108]. Para calcular o LE em 0,2% de deformação ampliouse a escala do gráfico para a seção linear e a partir da determinação da equação linear da reta (através de regressão linear dos pontos), traçou-se uma paralela referente à 0,2% de deformação, de acordo com a norma ASTM E8/E8M-16 [94].…”

Section: Tração Estática Em Altas Temperaturasunclassified

“…De acordo com a Tabela 6 e a Figura 80, o LRT indica um possível leve aumento até a temperatura de 400 , sugerindo a ocorrência de dynamic strain ageing (DSA), comportamento este relatado também por outros autores [8,98]. Entretanto, para uma verificação mais precisa da ocorrência do DSA seria necessário observar o fator de redução do LRT em outras temperaturas, entre 25 e 400 .…”

Section: Tração Estática Em Altas Temperaturasunclassified

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Transformações de fase, microestruturas, e propriedades mecânicas de um aço resistente ao incêndio.

Gomes¹

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Agradeço à quem eu mais amo: minha mãe Maria Helena, ao meu pai Silvio (in memoriam), ao meu irmão André, e à minha família, e que sempre fizeram de tudo para priorizar minha educação, meu caráter, e minha pessoa.Agradeço ao meu orientador Professor Dr. Hélio Goldenstein pelo extremo carinho, apoio, confiança, cordialidade, simpatia, oportunidade e por ter me guiado nesse início dessa jornada da vida acadêmica.Ao Professor Dr. André Paulo Tschiptschin pelo cordial suporte, ajuda, e por oferecer a oportunidade de conhecer, crescer, discutir e trabalhar com os melhores.Ao meu coorientador, Dr. Julian Escobar David Atehortua pelas conversas, críticas, amizade, compreensão, aprendizado, e por acreditar em mim. Sem a sua ajuda este trabalho não seria o mesmo.Ao Mestre Felipe Moreno pela forte amizade e companheirismo durante o projeto. Ao Dr. Edwan Anderson Ariza Echeverri pelas frutíferas discussões e pela constante injeção de motivação, melhorando-me como pessoa. Ao Professor Dr. Julián Arnaldo Ávila Diaz por acompanhar, ajudar, apoiar e criticar quando necessário.Aos amigos e amigas da pós-graduação do PMT-USP e do Laboratório de Transformação de Fases (LTF) pelo ensino, ajuda, amizade, discussões e por propiciarem um ambiente incrível de se conviver. À República Masmorra pela amizade.Aos colegas do IPT, em especial a Dra. Ana Paola Villalva e ao Dr. Mario Boccalini Jr., por acompanharem, e estarem sempre presentes nas reuniões, tornando-as mais leves e produtivas.

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Post-fire mechanical properties of corroded grade D36 marine steel

Ren

Wang

Huang

et al. 2020

Construction and Building Materials

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This paper presents an experimental study on the post-fire mechanical properties of 12 corroded grade D36 marine steel. Corrosion and high temperature are two main 13 adverse factors that degenerate the mechanical properties and lead to decrease in 14 strength and durability of steel. The combined influence of corrosion and high 15 temperature on the mechanical properties of marine steel was investigated in this 16 study. A series of tests were conducted to determine the post-fire mechanical 17 properties of corroded marine steel. Specimens were corroded by a salt spray test 18 which simulated the marine atmospheric environment, and then heated to 500 ℃ or 19 900 ℃. After exposure to corrosion and high temperature, the elastic modulus, yield 20 stress, ultimate strength and stress-strain curves of grade D36 marine steel specimens 21 were obtained from tensile coupon tests. Three-dimensional laser scanning was used 22 *Manuscript Click here to view linked References to evaluate the impact of corrosion. The microstructure and fracture morphology 23 analyses were carried out by scanning electron microscope (SEM) to obtain the 24 combined effects of corrosion and high temperature. It was shown that the corrosion 25 and high temperature had significant influence on the microstructures and 26 corresponding fracture morphology of grade D36 marine steel.

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An experimental investigation of the mechanical strength of cold-drawn AISI 1018 steel under high-temperature steady- and transient-state conditions

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