Análisis de la accesibilidad física en el transporte público en autobús en la ciudad de Valladolid

Abstract

Análisis de la accesibilidad física en el transporte público en autobús en la ciudad de Valladolid

Mapping Universal Access Experiences for Public Transport in Latin America

“…Others use secondary sources, such as studies of general origin and destination, carried out for transportation planning (17), or focus on legal tools (18) and not on direct observations. Other methods focus on access to the transportation system at stations and stops, but not on how to get to and from home or final destinations (19)(20)(21). The remaining references in our review measure comparative travel times for users with disabilities versus users without disabilities, but do not value other aspects of travel (22).…”

Transporte público en Ecuador: evaluación de dinámica, seguridad y acceso al servicio de taxis

“…Así, se han enfocado en revisar literatura comparada entre Reino Unido y Holanda, respecto de los impactos sociales del transporte (Geurs et al, 2009;Jones & Lucas, 2012); así como el transporte y la exclusión social (Lucas, 2012), haciendo hincapié en la pobreza y en las desventajas de acceso al transporte, a servicios clave, a servicios, a economía, y en la exclusión. También se han identificado las brechas de acceso y los niveles de accesibilidad del transporte, con una metodología que revela el desajuste entre la demanda y la oferta de transporte público (Fransen et al, 2015); la variación de la accesibilidad al transporte con razones diferentes a las laborales entre los diferentes grupos sociales de la ciudad de Detroit (Grengs, 2015); la accesibilidad de las personas con discapacidad (Gento Municio & Elorduy González, 2016), considerando que la independencia en la movilidad del individuo contribuye al crecimiento económico y al desarrollo; la congestión y contaminación en ciudades latinoamericanas (Martínez, 2017), considerando que estas dos variables afectan el bienestar ciudadano, y el transporte como parte del sector informal y su condición para reducir la pobreza (Ramos, 2018). En la actualidad, el transporte público tiene una importancia capital en la sociedad, por distintos motivos, como permitir la movilidad; favorecer el desarrollo comercial, la competitividad y la actividad económica de las poblaciones y regiones; además de fomentar la equidad social y territorial.…”

“…En el ámbito internacional, varios trabajos previos se han enfocado en el estudio de esta importante alternativa de transporte. Los enfoques son variados, y así se ha investigado: soluciones tecnológicas dinámicas para la gestión del servicio de taxis (Glaschenko et al, 2009); mediciones de calidad y mejora del servicio (Khuong & Dai, 2016;Li & Song, 2011;Urdaneta & Joheni, 2011); el cambio en el sector debido a la disrupción de alternativas como Uber (Cramer & Krueger, 2015;Hall & Krueger, 2015;Nie, 2017); patrones de viaje y la estructura de las ciudades (Liu et al, 2015); accesibilidad y equidad social en el uso de taxis (Gento Municio & Elorduy González, 2016;Grengs, 2015); accidentalidad y congestión generados por los taxis (Guerra et al, 2018;Martinez, 2017;Tay & Choi, 2016); así como regulación y economía informal (Buchholz, 2017;Ramos, 2018).…”