Analisis Pengaruh Jumlah Kendaraan Bermotor dan Kecepatan Angin Terhadap Karbon Monoksida di Terminal Arjosari

Abstract

Terminal Arjosari merupakan terminal terpadu di Kota Malang. Aktivitas kendaraan bermotor seperti bus dan motor, menghasilkan emisi gas buang kendaraan berupa karbon monoksida (CO) yang berpotensi meningkatkan pencemaran udara di terminal tersebut. Penelitian kualitas udara di Terminal Arjosari dilakukan untuk mengetahui kadar konsentrasi CO di terminal tersebut dan pengaruh jumlah kendaraan serta kecepatan angin terhadap konsentrasi CO. Pengambilan sampel dilakukan dengan menggunakan metode purposive sampling dengan titik samplingyang berlokasi di pintu masuk bus (PMB) dan pintu masuk mobil pribadi (PMM). Pengambilan sampel dilakukan pada pagi, siang, dan sore hari di 3 hari yang berbeda. Hasil pengukuran menunjukkan bahwa konsentrasi CO cenderung lebih tinggi pada pagi hari di PMB dan PMM. Konsentrasi CO berdasarkan titik pengambilan sampel memiliki perbedaan yang signifikan. Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 41 Tahun 1999 dan Peraturan Gubernur Jawa Timur Nomor 10 Tahun 2009, konsentrasi CO yang didapatkan berada di bawah baku mutu. Jumlah kendaraan memiliki pengaruh sebesar 71.35% terhadap konsentrasi CO pada PMB dengan hubungan yang berbanding lurus sedangkan pada PMM sebesar 59.63%. Kecepatan angin mempengaruhi konsentrasi CO sebesar 61.68% diPMB dan sebesar 42.28% di PMM dengan hubungan yang berbanding terbalik. Kata kunci: konsentrasi CO, pintu masuk bus, pintu masuk mobil pribadi ABSTRACT Arjosari Terminal is an integrated terminal in Malang City. Motorized vehicle activities, such as bus and motorcycles, produce vehicle exhaust emissions in a form of carbon monoxide (CO) which has the potential to increase air pollution. Air quality research needs to be carried out to determine the level of CO concentration in the terminal and the effects of wind speed and number of vehicles to CO concentration. Sampling was carried out using the purposive sampling method with sampling point is the entrance of the bus (PMB) and the entrance of private cars (PMM). Sampling was carried out in the morning, afternoon, and evening on 3 different days. The results show that CO concentrations tend to be higher in the morning at PMB and PMM. The CO concentration based on the sampling point has a significant difference. Based on Government Regulation No. 41/1999 and East Java Governor Regulation No 10/2009, CO concentrations obtained are below the quality standard. The number of vehicles has an influence of 71.35% on CO concentrations at PMB and 59.63% at PMM with a directly proportional relationship. Wind speed affects the concentration of CO by 61.68% at PMB and 42.28% at PMM with an inverse relationship.

Infiltration rate under the most dominant tree stands at the University Green Space: Swietenia macrophylla, Mimusops elengi, and Polyalthia longifolia

“…Horton also describes the state of infiltration. When the rain stops, the improvement of infiltration capacity begins [7]. The decrease in infiltration capacity is controlled more by factors operating at the soil surface than by flow processes in the soil.…”

“…The infiltration rate can be increased by increasing deposit depressions caused by tillage or contouring, reducing the amount of evaporation by applying mulch, fertilizing with organic fertilizers, covering the soil with vegetation or plant debris, and maintaining the flora ecosystem in the soil due to holes or gaps in the soil, caused by worms and insects. The holes or gaps can increase the amount of water that seeps into the soil [7]. High infiltration rates increase the water stored in the soil for plant growth and reduce flooding and erosion caused by runoff [8].…”

Peramalan Tingkat Pencemaran Udara Akibat Kendaraan Bermotor Dengan Metode Time Series Cheng

“…[2] Pada bidang transportasi, aktifitas transportasi cenderung meningkat selaras dengan kebutuhan manusia dalam melakukan berbagai aktivitasnya. [3] sektor transportasi mempunyai peran besar terhadap pencemaran di udara, karena asap kendaraan memberi dampak 70% terhadap pencemaran. [4] Termasuk dalam Daerah Istimewa Yogyakarta yang menjadi salah satu tujuan wisatawan baik itu dalam maupun luar, dengan catatan kegiatan wisatawan ke Kota Yogyakarta menembus satu juta pada bulan Desember tahun 2020 yaitu sebanyak 1.384.781 wisatawan, baik dalam maupun luar negeri, dengan rincian wisatawan lokal sejumlah 1.344.211 orang, sementara wisatawan luar negeri sejumlah 40.570 orang menurut Dinas Pariwisata Kota Yogyakarta.…”

Dispersi Karbon Monoksida (CO) dari Emisi Transportasi Menggunakan Model Gaussian Line Source di Jalan Jendral Sudirman Pekanbaru

“…3 Hasil dan Pembahasan Berdasarkan tabel 2, konsentrasi setiap hari di titik 2 lebih tinggi daripada titik 1. Hasil penelitian ini sejalan dengan penelitian [20] dan [21] yang menyatakan bahwa jumlah kendaraan mempengaruhi konsentrasi CO, dengan meningkatnya jumlah kendaraan yang melewati ruas jalan tersbut maka konsentrasi CO juga akan meningkat, dan sebaliknya semakin sedikit jumlah kendaraan yang melewati jalan tersebut, konsentrasi CO menjadi turun.…”