Analysis of the development of Lublin city bike stations versus the economic and spatial conditions in that city

Gawroński, Krzysztof; Król, Karol; Gawrońska, Grażyna; Kubicki, Bartosz

doi:10.15576/gll/2019.4.183

Cited by 2 publications

(1 citation statement)

References 5 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Są to m.in. konkurencyjne koszty w porównaniu z opłatą za podróżowanie transportem miejskim, poprawa wizerunku miast i zazwyczaj dobra dostępność wynikająca z lokalizacji w strategicznych miejscach w mieście (Bryniarska, Wilk 2018;Gawroński, Król, Gawrońska, Kubicki 2019). Ponadto podróżowanie rowerem jest ekologiczne, co przekłada się na jakość życia mieszkańców (Stępień-Słodkowska, Ustianowski, Krajewska-Pędzik 2017).…”

unclassified

Rozwój infrastruktury rowerowej w kontekście działania roweru miejskiego – przykład Krakowa i Lublina

Kociuba

Wieliniec

2020

View full text Add to dashboard Cite

<p>Celem artykułu jest identyfikacja dynamiki rozbudowy miejskiej infrastruktury rowerowej w kontekście rozwoju systemów roweru miejskiego na przykładzie Krakowa i Lublina. W szczególności odniesiono się do zagadnień dotyczących porównania zapisów dokumentów strategicznych z realizacją infrastruktury rowerowej w latach 2010–2019, a także kompleksowo przedstawiono rozwój systemów roweru miejskiego oraz omówiono działalność grup nieformalnych i organizacji rowerowych w obu miastach. Wykazano, że rozbudowa infrastruktury przebiega z opóźnieniem w stosunku do zapisów dokumentów strategiczno-programowych, a jej sieć nadal jest niespójna, co wynika głównie z rozproszenia w przestrzeni miast inwestycji drogowych, którym towarzyszą inwestycje z zakresu infrastruktury rowerowej. Nie wpływa to na rozwój systemów roweru miejskiego, które stanowią dobre uzupełnienie infrastruktury rowerowej, co potwierdziły analizy korelacji, przy czym liczba i lokalizacja stacji jest uzależniona od działań operatora, stymulowanych w przewadze w ramach działań odgórnych (Kraków) lub oddolnych (Lublin). Na wykorzystanie systemów roweru publicznego wpływ miały przede wszystkim ciągłość funkcjonowania operatora i koszty wypożyczeń. Działalność organizacji rowerowych, pomimo różnic pod względem dynamiki prowadzanych działań, ich spektrum oraz zasad finansowania, ma wpływ zarówno na popularyzację transportu rowerowego, jak i na rozbudowę infrastruktury rowerowej oraz systemów roweru miejskiego. Najlepsze efekty osiągnięto w przypadku działań ekosystemu rowerowego.</p>

show abstract

unclassified

Rozwój infrastruktury rowerowej w kontekście działania roweru miejskiego – przykład Krakowa i Lublina

Kociuba

Wieliniec

2020

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

Functions of Bicycle Mobile Applications in the Aspect of Local and Regional Tourism and Recreational Policy – Amistad Case Study

Stelmach,

Chwaja,

Camona

2023

Folia Turistica

View full text Add to dashboard Cite

Purpose. Identification of the functions performed by bicycle mobile applications for individual groups of recipients (stakeholders).Purpose. Identification of the functions performed by bicycle mobile applications for individual groups of recipients (stakeholders).Method. The article is based on the analysis of scientific literature on the subject, enriched by Internet sources, a case study and a comparative analysis of Amistad’s bicycle mobile applications, being their leading producer on the Polish market. Analysis has been carried out based on data from Google Play and App Store platforms, as well as information from the company’s website, observation of activities in the field of B2A2C marketing of this company, as well as a diagnostic survey and unstructured interviews with its head director.Results. A model of functions regarding cycling mobile applications for individual stakeholders and their typification was formulated. The reasons for the limited effectiveness of the interface and business functions of cycling mobile applications are their limited popularity caused by variation in the attractiveness of combining functions, the frequency of updates and the effectiveness of the application promotion system. The most important functions of bicycle mobile applications are related to the mechanisms of accelerating interaction and information flow: social and gamification features related to bicycle navigation.Research and conclusions limitations. Local governments and non-governmental organisations were not examined from the point of view of their perception concerning the functions of cycling mobile applications and effectiveness in their implementation.Practical implications. They refer to the process of designing bicycle mobile applications and creating shared value with their use. They can also contribute to increasing the rationality of public (social) spending allocated to the procurement of mobile applications.Originality. So far, no other in-depth studies on bicycle applications of Polish developers have been conducted.Type of paper. An article presenting the results of literature and empirical research.

show abstract

Analysis of the development of Lublin city bike stations versus the economic and spatial conditions in that city

Cited by 2 publications

References 5 publications

Rozwój infrastruktury rowerowej w kontekście działania roweru miejskiego – przykład Krakowa i Lublina

Rozwój infrastruktury rowerowej w kontekście działania roweru miejskiego – przykład Krakowa i Lublina

Functions of Bicycle Mobile Applications in the Aspect of Local and Regional Tourism and Recreational Policy – Amistad Case Study

Contact Info

Product

Resources

About