As old as history: Family-controlled business groups in transport services: the case of SEUR

Abstract

This article presents empirical evidence about the contribution of family controlled business groups as highly efficient alternatives to the large verticallyintegrated and professionally managed corporation in specific institutional and marketenvironments. This hypothesis is tested with a singular case study, SEUR, in the Spanish transport services sector. SEUR is one of the most prominent Spanish courier companies. It was founded during Franco´s dictatorship, expanded in democratic times, and adapted to the financial challenges of the late globalization during the end of the 20 th century with imagination, and the maintenance of old, traditional values based on personal trust and family ties.

Driving through change at speed. Opportunity conditions and entrepreneurial responses in the history of the express industry

“…76 75. Carbone and Stone (2005); Oxford Economic Forecasting (2005); San Román, Fernández Pérez, and Gil-López (2014).…”

Emprendimiento público y privado en la configuración del transporte urgente español

“…Desde entonces, y especialmente a partir de la década de 1970, el sector ha experimentado una profun- 1 Desde una perspectiva empresarial y económica, la mayoría de los estudios se han centrado en el impacto que varios sectores, como la aviación, los ferrocarriles, la navegación y las comunicaciones han tenido en el desarrollo contemporáneo de la economía española (Bahamonde et al, 1993(Bahamonde et al, , 2002Calvo, 2012;Comín et al, 1998;Cuéllar, 2018;Gómez Mendoza, 1983;Herranz-Loncán, 2007;Ortúñez, 2008;Tortella, 1973Tortella, , 1999Valdaliso, 1991). Los estudios de casos de empresas también han formado parte de investigaciones recientes en este campo, que proporcionan un recuento histórico de la evolución de algunos actores relevantes en la industria del transporte y las comunicaciones en España (Bahamonde et al, 2000;Gil-López, 2015b;San Román et al, 2014;Tàpies et al, 2012;Valdaliso, 2002;Vidal, 2008;2010. Sin embargo, si bien el impacto económico de la infraestructura de transporte española sigue siendo objeto de un debate abierto, la atención comparativa a los impulsores subyacentes del cambio, la innovación y la expansión de las empresas y actividades en este sector es aún limitada.…”