Assessment of recycled concrete aggregates as a pavement material

Jayakody, Shiran; Gallage, Chaminda; Kumar, Arun

doi:10.12989/gae.2014.6.3.235

Cited by 33 publications

(14 citation statements)

References 10 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Oven dried RCA samples were mixed with pre-determined water contents (i.e., 11.6, 13.2, 14.5 and 15.5 %) and left for 3 h to allow for the homogenization of the moisture (Jayakody et al., 2014). Then the samples were compacted to achieve an MDD of 1.75 g/cm 3 in a split mould of 100 mm diameter and 200 mm height.…”

Section: Main Textmentioning

confidence: 99%

“…RCA have been subjected to many research studies to investigate their properties and ascertain their applicability as pavement materials over the past years (Jayakody et al., 2014; Gobieanandh and Jayakody, 2016). Many studies revealed that the strength properties of RCA were comparable to those of the conventional pavement aggregates even with constituents, such as asphalt, bricks and glass (Jayakody et al., 2017; Arulrajah et al., 2014).…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

See 1 more Smart Citation

Performance characteristics of recycled concrete aggregate as an unbound pavement material

Jayakody

Gallage

Ramanujam

2019

Heliyon

View full text Add to dashboard Cite

Use of recycled concrete aggregates (RCA) as a pavement material is one of the most sustainable engineering applications for the pavement industry. Investigation on the performance characteristics of RCA, such as elastic and plastic deformations of RCA is therefore, needed to assess RCA's application as an unbound pavement material. In this study, repeated load tri-axial (RLT) tests were conducted to investigate the response of RCA to elastic and plastic deformations under dynamic loads. The elastic and plastic properties were analysed through the ‘resilient modulus’ and the accumulation of plastic strain, respectively, at different confining stresses and moisture contents of the RCA specimens. The results from the tests revealed a steady gain of stiffness of the RCA specimens with an increase of load cycles at low moisture contents, high confining pressures and high vertical axial pressure.

show abstract

Section: Main Textmentioning

confidence: 99%

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Performance characteristics of recycled concrete aggregate as an unbound pavement material

Jayakody

Gallage

Ramanujam

2019

Heliyon

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Doğal agregaların yerine veya karıştırılarak kullanılabilen bu tür geri dönüştürülmüş malzemeler, yol alt temel ve temel tabakaları için yüksek kaliteli bir alternatif olarak düşünülmektedir [3,4]. Son yıllarda, temel ve alt temel malzemesi olarak kullanılan geri dönüştürülmüş malzemelerin esnek yol kaplama performansını etkileyen esneklik özellikleri birçok araştırmacı tarafından incelenmiştir [5][6][7][8][9]. Ayrıca bu geri dönüştürülmüş malzemelerin esneklik modüllerini ve plastik deformasyonlarını tahmin etmek için çeşitli modeller geliştirilmiştir [10][11][12].…”

Section: Introductionunclassified

Esnek Yol Kaplama Tabakalarında Kullanılan Geri Dönüştürülmüş Beton Agregalarının Ağır Trafik Yükleri Altında Doğrusal Olmayan Davranışının Deneysel ve Sayısal İncelenmesi

Akbaş

Özaslan

Khanbabazadeh

et al. 2021

Bitlis Eren Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi

View full text Add to dashboard Cite

İnşaat yıkım atıklarından elde edilen geri dönüştürülmüş beton agregalarının (GDBA) yol dolgularında kullanımı, doğal agrega talebini azaltmakta, ekonomik ve çevre dostu tasarımlarla geleneksel esnek yol kaplamanın uzun dönem performansını iyileştirmektedir. Bu çalışmada, temel ve alt temel tabakalarında %100 GDBA kullanımının esnek yol kaplama tabakalarının mekanik davranışına etkileri araştırılmıştır. Bu amaçla önce GDBA'nın özelliklerinin belirlendiği bir laboratuvar çalışması yürütülmüş sonrasında ağır trafik yükleri altında bitümlü sıcak karışım tabaka kalınlığının da etkisi dikkate alınarak GDBA'nın uzun dönem performansını değerlendiren 3 boyutlu doğrusal olmayan sayısal analizler yapılmıştır. Laboratuvar çalışması kapsamında, hazırlanan temel ve alt temel numunelerinin geoteknik özellikleri ile birlikte, esneklik modülü ve kalıcı deformasyon deneyleri uygulanarak esneklik özellikleri belirlenmiştir. Esneklik modülünün tahmin edildiği üç farklı model kullanılarak elde edilen sonuçlar karşılaştırılmış ve en uygun model sayısal analizlerde kullanılmıştır. Sonlu farklar yöntemine dayanan sayısal analizlerle, geleneksel esnek yol kaplama tabakalarının ağır trafik yükleri altında birikmiş plastik deformasyonları (tekerlek izi) belirlenmiştir. Deney sonuçlarından, GDBA'nın doğal agregalara kıyasla daha yüksek esneklik modülü ve daha düşük plastik deformasyon değerlerine sahip olduğu belirlenmiştir. Sayısal analiz sonuçları ise %100 GDBA kullanılarak inşa edilen temel ve alt temel tabakalarının mekanik performansının ve tekerlek izi değerlerinin ilgili şartnamelerde belirtilen gereksinimleri karşıladığını göstermektedir. Görece daha ince seçilen bitümlü sıcak karışım tabakası altında, tandem yükleme sırasında asal gerilmelerin dönmesi ve kenarlardaki düşük kayma gerilmeleri nedeniyle deplasmanların yol merkezine doğru arttığı, bu tabaka kalınlığının artmasıyla kalıcı deformasyonların yaklaşık %50 azaldığı ve çoklu tekerlekler altındaki deplasmanların birbirine yaklaştığı belirlenmiştir. Deneysel ve sayısal inceleme sonucunda, GDBA'nın temel ve alt temel tabakalarında dolgu malzemesi olarak kullanımının uygun olduğu anlaşılmaktadır.

show abstract

“…Actually, several researches emphasize the use of new techniques in which recycled materials are used, involving all the layers composing a transportation infrastructure. For instance, recycled aggregates deriving from demolition of end of life pavements are currently used as skeleton for foundation layers [5] and for base or intermediate bituminous layers [6] into airport [7][8] and road infrastructures [9][10].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Use of recycled fillers in bituminous mixtures for road pavements

Topini

Toraldo

Andena

et al. 2018

Construction and Building Materials

View full text Add to dashboard Cite

This paper reports the results of a laboratory investigation on the use of recycled fillers in bituminous mixtures for road pavements. The fillers were obtained by crushing and sieving (0.00-0.063 mm) Stabilized Bottom Ashes from municipal waste incinerators and Electric Arc Furnace Steel Slags. Moreover, a currently used calcareous filler was included in the research for comparative purposes. Two filler dosages were considered in the experiments. Laboratory tests aimed at investigating compaction properties, volumetric characteristics, and mechanical performance of the bituminous mixtures. The results suggest that both types of recycled filler are suitable to be used in bituminous mixtures, also demonstrating that in certain conditions the investigated fillers increase the performance of the corresponding mixtures in comparison to standard (calcareous) filler.

show abstract

Assessment of recycled concrete aggregates as a pavement material

Cited by 33 publications

References 10 publications

Performance characteristics of recycled concrete aggregate as an unbound pavement material

Performance characteristics of recycled concrete aggregate as an unbound pavement material

Esnek Yol Kaplama Tabakalarında Kullanılan Geri Dönüştürülmüş Beton Agregalarının Ağır Trafik Yükleri Altında Doğrusal Olmayan Davranışının Deneysel ve Sayısal İncelenmesi

Use of recycled fillers in bituminous mixtures for road pavements

Contact Info

Product

Resources

About