Assessment of vehicle noise variability through structural transfer path analysis

Abstract

In this work, vehicle noise variability and dominant paths that cause low frequency booms are investigated. Five identically produced vehicles are subjected to road tests to acquire engine and exhaust mounts' acceleration and cabin sound pressure level (SPL) data. When the acquired data are processed, significant variability is observed among SPLs of vehicles. Low frequency booms are also diagnosed and two of the tested vehicles are selected to be further analysed. Structural transfer path analysis (TPA) is carried out, in which several parameters such as test conditions and frequency response function estimation procedures are highlighted. Dominant paths that contribute to booms are identified. To diagnose the cause of variability, a systematic approach is proposed, where all steps consist of experimental studies only. Finally, it is deduced that predominant paths, which are found to be main contributors of diagnosed booms, are also the root causes of variability observed.

Otomobillerde düşük frekanslı uğultu probleminin ayarlı kütle sönümleyicisi kullanımıyla iyileştirilmesi

“…Akustik konforla ilgili bir diğer husus ise imalata bağlı değişkenlik konusudur. Burada kast edilen değişkenlik epistemik belirsizliklerden ziyade rastlantısal belirsizliklere bağlıdır [6]. Tamamıyla özdeş araçların kabin içinde ölçülen ses basınç seviyelerinde 20 dB'e varan farklılıklar olduğu vakıadır [7].…”

“…Etkin kuvvetlerden kasıt, motor devredeyken motor takozlarından yapıya uygulanan dinamik kuvvetlerdir. Etkin kuvvetler iletim yolu analizi ile tanılanabilir [6]. Konuyla ilgili uygulama Bölüm 4'te verilmiştir.…”

Calculation of undamped noise transfer functions

“…Yukarıdaki paragrafta verilen örnekler incelendiğinde; bir otomobildeki gürültü motor titreşimlerinden, yol girdilerinin süspansiyon sistemini harekete geçirmesinden ve aerodinamik girdilerin araç yüzeyi ile etkileşimden oluşabilir [6]. Motor farklı devirlerde çalıştığında, motor kulakları üzerinden enerji ileterek kasanın titreşimine neden olmakta ve kasanın titreşimi de araç içerisindeki durağan hava boşluğunda basınç dalgalanmaları oluşturmaktadır [7]. Araç içerisinde algılanan gürültüye bu basınç dalgalanmaları neden olmaktadır.…”