Audit Keselamatan Infrastruktur Jalan (Studi Kasus Jalan Nasional KM 78-KM 79 Jalur Pantura Jawa, Kabupaten Batang)

Mulyono, Agus Taufik; Kushari, Berlian; Gunawan, Hendra

doi:10.5614/jts.2009.16.3.5

Cited by 12 publications

(9 citation statements)

References 2 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Hasil penelitian keselamatan jalan di Australia dan Amerika sudah mulai mencermati sejauh mana peranan defisiensi keselamatan infrastruktur jalan beserta lingkungannya dapat memberikan potensi kejadian kecelakaan di lapangan (Mulyono et al, 2010). Beberapa upaya peningkatan keselamatan di lokasi rawan kecelakaan adalah dengan pembuatan fasilitas rumble strip mendekati area zebra cross, pemasangan pagar pengaman pada bahu jalan, pemasangan rambu batas kecepatan di beberapa lokasi khusus, pengecatan marka, serta penyeragaman lebar bahu (Indriastuti et al, 2011).…”

Section: Pendahuluanunclassified

Penilaian Tingkat Risiko Keselamatan Jalan Pada Jalur Pariwisata

Oktopianto¹,

Anggara²

2022

Borneo.Engineering

View full text Add to dashboard Cite

Tourism is a journey made from one place to another with the intention of doing sightseeing and recreation. The tourism area has a very important role to improve the economy for the local community. Many tourism activities depend on transportation. To support smooth access to tourist attractions, good facilities and infrastructure are needed. Good infrastructure in this case is needed to facilitate accessibility, reduce accident rates and avoid the risk of fatal accident victims. The study was conducted to analyze the level of road risk categories in the Dieng tourism route. The method used in collecting data in this study was to conduct a survey using the Hawkeye 2000 series and the Hawkeye Data Processing Toolkit software was used to analyze the data. From the results of the analysis, it was found that the tourism route section contained an aspect of the road geometric with a moderately dangerous risk category (CB), namely Roughness/IRI and for the aspect of harmonization of road equipment there was a very dangerous category (SB), namely lane width, road shoulder width. , and street lighting which on this route has technical deviations and high accident probability and impact. The road safety risk on the Kajen–Dieng tourism route is Moderately Dangerous (CB) with a risk level of 127.

show abstract

Section: Pendahuluanunclassified

Penilaian Tingkat Risiko Keselamatan Jalan Pada Jalur Pariwisata

Oktopianto¹,

Anggara²

2022

Borneo.Engineering

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Beberapa metode peningkatan keselamatan jalan tersebut penting harus segera dilakukan, untuk meminimalkan defisiensi keselamatan infrastruktur jalan eksisting yang melayani lalu lintas kendaraan. penerapan nya berdasarkan data kecelakaan serta pengukuran langsung di lapangan terhadap penyimpangan geometrik dan jarak pandang, kondisi kerusakan perkerasan, dan ketidakharmonisan fasilitas perlengkapan jalan terhadap fungsi jalan (Mulyono et al, 2015). Dari setiap metode yang ada dihasilkan suatu rekomendasi penanganan baik untuk mencegah maupun mengurangi kecelakaan, oleh karena itu untuk meningkatkan keselamatan jalan yang terpenting adalah adanya teknik-teknik penanganan kecelakaan yang efektif, dan mampu mencegah ataupun mengurangi kecelakaan serta efisien di dalam pembiayaan (Rustijan dan J, 2015).…”

Section: Gambar 1 Strategi Peningkatan Keselamatan Jalanunclassified

Evaluasi Kondisi 1km Ruas Jalan M.H. Thamrin Menggunakan Metode Irap Untuk Mencapai Star Rating 4

Joshua

Setyarini

2021

j. mitra teknik sipil

View full text Add to dashboard Cite

The number of road accidents in Indonesia is very high and continues to increase, one of the causes is that there are still many roads that have not applied specific safety principles in their planning designs. To overcome this, it is necessary to implement a strategy to improve road safety using existing methods. In this study, the IRAP method was used to improve the safety of the M.H. Thamrin to achieve a 4 star rating.From the results of the study, it was found that the existing road segment was very good for vehicle occupant because it had reached a 5 star, it was functional for motorcyclist and bicyclist because it had reached 3 stars, but it was still dangerous for pedestrian because only reaches 2 stars. So it is necessary to do a countermeasure to increase the star rating to 4 stars for all road users. So that we get a final star rating of 5 stars on vehicle occupant and motorcyclist, 4 stars for bicyclist and pedestrian. By calculating BCR, the result is more than 1, which means that the treatment option is feasible to be realized.ABSTRAKJumlah kecelakaan di jalan raya di Indonesia sangatlah tinggi dan terus meningkat, salah satu penyebabnya adalah masih banyaknya ruas jalan yang belum menerapkan prinsip-prinsip keselamatan secara khusus dalam desain perencanaannya. Untuk mengatasi hal tersebut, perlu dilakukan strategi peningkatkan keselamatan jalan menggunakan metode yang ada. Pada penelitian ini digunakan metode IRAP untuk meningkatkan keselamatan ruas jalan M.H. Thamrin untuk mencapai star rating 4. Dari hasil penelitian ditemukan bahwa ruas jalan eksisting sudah sangat bagus bagi moda kendaraan berpenumpang karena sudah mencapai bintang 5, sudah laik fungsi bagi moda sepeda motor dan sepeda karena sudah mencapai bintang 3, namun masih berbahaya bagi pejalan kaki karena hanya mencapai bintang 2. Maka perlu dilakukan countermeasure untuk meningkatkan star rating menjadi bintang 4 pada semua pengguna jalan. Sehingga didapat star rating akhir bintang 5 pada kendaraan berpenumpang dan sepeda motor, bintang 4 pada pesepeda dan pejalan kaki. Melalui perhitungan BCR didapat hasil lebih dari 1, yang berarti opsi penanganan layak untuk di realisasikan.

show abstract

“…Keselamatan Lalu Lintas Menurut Mulyono, dkk (2009) [6], keselamatan lalu lintas merupakan upaya dalam penanggulangan kecelakaan yang terjadi di jalan raya (road crash) yang tidak hanya disebabkan oleh faktor kondisi kendaraan maupun pengemudi, namun disebabkan pula oleh banyak faktor lain seperti, kondisi alam, desain ruas jalan (alinyemen vertikal dan horizontal), jarak pandang pengemudi, kondisi kerusakan perkerasan, kelengkapan rambu atau petunjuk jalan, dan pengaruh budaya dan pendidikan masyarakat sekitar jalan.…”

Section: 5unclassified

Perbedaan Karakteristik dan Pelanggaran Lalu Lintas oleh Pengendara Sepeda Motor pada Jalan Krueng Raya-Banda Aceh dan Jalan Banda Aceh-Meulaboh

Fadillah¹,

Anggraini

Ahlan

2021

j.civ.eng.student

View full text Add to dashboard Cite

Pelanggaran yang diakibatkan oleh pengemudi kendaraan di jalan raya merupakan salah satu faktor timbulnya kecelakaan lalu lintas. Hal tersebut terlihat dari meningkatnya angka kecelakaan, khususnya kecelakaan yang diakibatkan pengendara sepeda motor. Menurut Kepolisian Republik Indonesia tahun 2016 dan 2018, angka kecelakaan lalu lintas akibat sepeda motor adalah yang tertinggi dibandingkan jenis kendaraan yang lain. Banyaknya kasus pelanggaran dan ketidakdisiplinan pengendara inilah yang harus menjadi acuan agar keselamatan dalam berkendara yang aman dapat terwujud. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kaitan antara volume lalu lintas, kecepatan sepeda motor dan pelanggaran lalu lintas terhadap besarnya angka kecelakaan serta untuk mengetahui perbedaan pelanggaran yang signifikan pada pengendara sepeda motor antara dua ruas jalan yaitu Jalan Krueng Raya-Batas Kota Banda Aceh dan Jalan Banda Aceh-Meulaboh. Penelitian dilakukan dengan metode observasi pada objek penelitian yaitu volume kendaraan, kecepatan sepeda motor, dan pelanggaran pengendara sepeda motor. Penelitian ini menggunakan dua surveyor pada masing-masing ruas jalan dengan menggunakan instrumen berupa formulir survei dan alat rekam. Pengolahan data dilakukan menggunakan rumus chi-square dan teknik analisis data yang digunakan adalah analisis deskriptif kuantitatif. Penyajian data menggunakan distribusi frekuensi untuk mendapatkan persentase dan uji statitik chi-square untuk mendapatkan nilai hipotesis. Hasil penelitian didapatkan bahwa Jalan Krueng Raya-Batas Kota Banda Aceh sebagai jalan dengan angka kecelakaan tinggi memiliki volume lalu lintas rendah, kecepatan sepeda motor tinggi, dan pelanggaran pengendara sepeda motor tinggi sedangkan Jalan Banda Aceh-Meulaboh sebagai jalan dengan angka kecelakaan rendah memiliki volume lalu lintas tinggi, kecepatan sepeda motor yang rendah, dan pelanggaran pengendara sepeda motor rendah. Nilai yang didapat pada pengujian chi-square untuk kedua jalan bahwa nilai Xhitungchi-square tabel, sehingga hipotesis Ha yang diterima yaitu ada perbedaan pelanggaran pengendara sepeda motor pada jalan yang memiliki angka kecelakaan tinggi dan angka kecelakaan rendah.

show abstract

Audit Keselamatan Infrastruktur Jalan (Studi Kasus Jalan Nasional KM 78-KM 79 Jalur Pantura Jawa, Kabupaten Batang)

Cited by 12 publications

References 2 publications

Penilaian Tingkat Risiko Keselamatan Jalan Pada Jalur Pariwisata

Penilaian Tingkat Risiko Keselamatan Jalan Pada Jalur Pariwisata

Evaluasi Kondisi 1km Ruas Jalan M.H. Thamrin Menggunakan Metode Irap Untuk Mencapai Star Rating 4

Perbedaan Karakteristik dan Pelanggaran Lalu Lintas oleh Pengendara Sepeda Motor pada Jalan Krueng Raya-Banda Aceh dan Jalan Banda Aceh-Meulaboh

Contact Info

Product

Resources

About