Automated vehicle driveaway with a manual dry clutch on chassis dynamometers: Efficient identification and decoupling control

Simulação em Escala Reduzida de Protótipo de Veículo Elétrico em dinamômetro de Chassi em ADAMS®/Simulink®

“…Como resultados, são apresentadas as variações nos instantes iniciais, de velocidade angular e linear, respectivamente, Figura 9 e Figura 10, para as cinco pressões de inflação analisadas (10,20,30, 40 e 50 psi), bem como o comportamento dos torques para o caso com pressão de inflação de 30 psi, uma vez que o comportamento de torque apresentado pelos demais casos foi semelhante. De modo geral, são vistas oscilações nos instantes iniciais quando o sistema parte do repouso, resultados influenciados principalmente pelo escorregamento do contato do pneu e pela oscilação das molas de rigidez do pneu.…”

“…[5]. Ainda, a utilização de dinamômetros em pesquisas recentes reforça sua aplicabilidade, como é o caso de sua aplicação para validação de estratégias de gerenciamento de energia em veículos elétricos [6] e híbridos [7], análise da transmissão por engrenagens em veículos originalmente convencionais convertidos em elétricos [8], predição do consumo energético de ônibus elétricos [9], e experimentos de controle de direção automatizado em veículos com sistema de transmissão manual [10].…”

Effect of Clutch Pedal Distances on Fuel Consumption Under Actual Operating Conditions

“…With the test device, different road conditions can be created in the laboratory environment, and tests can be performed in a standardized and precise manner [16]. Test platforms have advantages compared to on-road test drives in that they are cheaper to operate, easier to perform tests, repeatable, and can be fully automated [17]. The vehicle test device on which the experiments are carried out and the performance tests can create road conditions in the laboratory environment.…”

Vehicle Dynamic Simulation Possibilities Using AVL Cruise M

“…The most important goal of development today is to reduce of the CO2 emissions [23][30][31] [32][33][34][35][36] [16] or reduction of harmful substances [37]. This can be done by selecting an optimal driveline [12] [38][39][40] or by upgrading an existing one [14][41] [42] [43]. Other researchers have investigated the possibility of reducing torsional vibrations [44], or reducing the noise of driveline [45] studied with the program.…”