Avaliação das influências do tipo de ligante e do volume de vazios na vida de fadiga de algumas misturas asfálticas

Santos, Caio; Furlan, Ana Paula; Gigante, Antonio Carlos; Fabbri, Glauco Túlio Pessa

doi:10.11606/d.18.2005.tde-04102005-084310

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“…When evaluating the behavior of the mixtures with the TS and RM parameters, through the relationship between both, it is observed that all mixtures composed of RAP presented RM/TS values between 3,300 and 5,700. These values are lower than those observed for conventional asphalt concrete, which, according to Santos (2006), may indicate, in a preliminary way, better mechanical behavior in terms of fatigue for mixes with RAP.…”

Section: Resultsmentioning

confidence: 57%

Estudo laboratorial de misturas asfálticas recicladas à quente com diferentes teores de asfalto fresado

2023

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O Reclaimed asphalt pavement (RAP) tem se revelado de uso potencial na composição de novas camadas granulares e até mesmo de revestimento de pavimentos. Em países como os europeus, EUA, Japão, as misturas asfálticas utilizam porcentagens da ordem de 10 a 30%, incentivando a instauração de tal metodologia também no Brasil. Nacionalmente, existem obras com tal implementação, mas no estado Goiás não há incentivos para o uso do RAP. Portanto, o objetivo deste artigo é estudar o comportamento mecânico de misturas asfálticas com elevada incorporação de RAP e compara-las a misturas recicladas e convencionais. Para tanto, misturas compostas por 33%, 45% e 100% de RAP, agregados e ligantes novos e, ainda, agente rejuvenescedor foram produzidas em laboratório. As misturas foram projetadas por meio de seleção granulométrica Bailey e dosagem SuperPave, e submetidas a ensaios mecânicos para verificação de desempenho. Quando as misturas compostas por RAP foram comparadas às misturas convencionais, verificou-se comportamento mecânico similar ou superior. Ao propor o uso do método Bailey, pôde-se verificar a influência frente à rigidez, por meio da relação entre o agregado graúdo e os valores de módulo de resiliência. Já os valores de flow number diminuíram com o aumento do teor de ligante. Em geral, os resultados obtidos embasam a viabilidade técnica do uso de RAP, bem como a maior eficiência dos métodos de seleção e avaliação granulométrica. A importância da continuidade desses estudos também é enfatizada, objetivando a padronização, para a obtenção de estruturas asfálticas mais sustentáveis e duráveis.

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Section: Resultsmentioning

confidence: 57%

Estudo laboratorial de misturas asfálticas recicladas à quente com diferentes teores de asfalto fresado

2023

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“…Além disso, o aumento no teor de ligante das misturas GB e MB pode ter contribuído com redução nos valores de RT. Tal fato também foi observado nos estudos realizados por Santos [54] em misturas compostas com o CAP 50/70. De acordo com a especificação técnica DNIT 031 [9], o valor mínimo de RT para um concreto asfáltico a ser aplicado em camada de rolamento é de 0,65 MPa.…”

Section: Ensaios Mecânicosunclassified

“…Como um indicativo preliminar da vida de fadiga de um pavimento, pode-se avaliar a relação entre o módulo de resiliência e a resistência a tração por compressão diametral de um corpo de prova (MR/RT), sendo que menores valores evidenciam melhor comportamento a fadiga, tanto por ser desejável uma menor rigidez quanto uma maior resistência a tração ao se pensar no comportamento a fadiga [1,54]. É possível observar na Tabela 5 a relação MR/RT tanto para as misturas estudadas nesta pesquisa quanto aquelas avaliadas por Barroso [8].…”

Section: Ensaios Mecânicosunclassified

Estudo da Fadiga e da Deformação Permanente de Misturas Asfálticas Produzidas em Goiás

et al. 2023

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RESUMO Este trabalho consiste na avaliação do comportamento mecânico, em especial da vida de fadiga, de algumas misturas asfálticas tradicionalmente utilizadas no estado de Goiás, Brasil. Para a preparação das amostras, a granulometria dos agregados foi definida por meio da metodologia Bailey e em seguida verificada pela Fração do Agregado Dominante (FAD). Além dos ensaios de fadiga, outros ensaios laboratoriais foram realizados para avaliação do comportamento mecânico das misturas. Os resultados obtidos nesta pesquisa indicaram que somente a seleção granulométrica a partir da metodologia Bailey não foi suficiente para que as mistura estudadas apresentassem melhorias quanto à deformação permanente, sendo necessário, portanto, a análise da porosidade FAD bem como da realização de ensaios mecânicos como o ensaio uniaxial de carga repetida para determinação do Flow Number. As misturas estudadas apresentaram bom comportamento quanto à fadiga se enquadrando na Classe 4 da metodologia utilizada no software brasileiro de dimensionamento de pavimentos (MeDiNA). Assim, constata-se que quanto à fadiga, as misturas estudadas podem ser consideradas satisfatórias. No entanto, em termos de deformação permanente elas não apresentaram o desempenho necessário, sendo que a adequação granulométrica baseada apenas na metodologia Bailey não foi suficiente para melhorar o Flow Number. A partir desses resultados, recomenda-se que a faixa indicada para o FAD seja atendida e que outros tipos de ligantes asfálticos sejam incorporados nessas misturas para obter melhor desempenho.

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“…O volume de vazios assume particular influência no comportamento das misturas asfálticas, sendo que no comportamento à fadiga essa influência pode ser explicada pelos seus efeitos na rigidez e nas tensões de tração que se desenvolvem ou no ligante ou na combinação ligante-filer da mistura (SANTOS, 2005).…”

Section: Volume De Vaziosunclassified

Avaliação da influência do tipo de agregado, do tipo de ligante, do tipo de moldagem e do tipo de fíler na vida de fadiga de misturas asfálticas densas

Iwanaga¹

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The purpose of this research is to evaluate the fatigue behavior of some asphalt mixtures, by means of indirect tests with controlled stress, considering the variation of four factors: aggregate type, asphalt type, molded type and filler type. The specimens was molded in same gradation (center of DNER C gradation), according to Marshall, ASTM D 4867 or AASHTO T 283 design Method, with the variation of three aggregates (basaltic, granite and gabbro), two asphalt (CAP 20 and CAP 40) and the presence of lime. Tests results of indirect tensile strength, resilient modulus and fatigue are presented. The fatigue models are constructed as a function of the differences of stress and strain. The fatigue behavior of asphalt mixtures was evaluated based on three structures which the stress and strains was estimated with aid of ELSYM5 program. The tests results indicated that all mixtures molded with AASHTO T 283 design Method presented highe fatigue life than the other ones, and almost all asphalt mixtures molded with CAP 40 presented higher fatigue life than mixtures molded with CAP 20. Considering the type of aggregate, the specimens molded with gabbro presented higher fatigue life than basaltic and granite. The mixtures molded with presence of lime presented an increase in fatigue life.

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Avaliação das influências do tipo de ligante e do volume de vazios na vida de fadiga de algumas misturas asfálticas

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Estudo laboratorial de misturas asfálticas recicladas à quente com diferentes teores de asfalto fresado

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Estudo da Fadiga e da Deformação Permanente de Misturas Asfálticas Produzidas em Goiás

Avaliação da influência do tipo de agregado, do tipo de ligante, do tipo de moldagem e do tipo de fíler na vida de fadiga de misturas asfálticas densas

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