Barriers to energy efficient and low carbon shipping

Factores Impulsores De La Inversión en Medidas De Eficiencia Energética en El Transporte Marítimo De Mercancías: Una Revisión Sistemática De La Literatura

“…y los fallos de mercado (conflictos de intereses o split incentives entre las partes implicadas en la decisión de inversión (armador-fletador en el transporte marítimo), fallos informacionales, problemas de agencia entre la parte que asume el desembolso de capital (generalmente, el armador) y la parte que se apropia del ahorro energético (generalmente, el fletador), etc.) (DeCanio, 1993;Velthuijsen, 1993;Jaffe y Stavins, 1994a, 1994bSorrell et al 2000;Acciaro et al 2013;Rojon y Dieperink, 2014;Armstrong y Banks, 2015;Balland et al 2015;Rehmatulla et al 2015a). …”

“…El aumento progresivo del comercio por mar lleva parejo un incremento del consumo energético de los buques y, por lo tanto, mayores emisiones nocivas y costes energéticos. Debido a las previsiones del incremento de emisiones (hasta un 250% en 2050 (International Maritime Organization (IMO), 2014)), y el alto porcentaje que los costes energéticos implican dentro de los costes operacionales de los buques (60-70%) (Rehmatulla y Smith, 2015a) su reducción se convierte en un punto clave de las decisiones políticas y empresariales. Este hecho se ve potenciado por los requisitos gubernamentales, orientados a la protección del medio ambiente y por la búsqueda de un mayor ahorro económico por parte de las empresas de transporte marítimo.…”

Innovation in the maritime sector: aligning strategy with outcomes

“…The energy efficiency gap in shipping is peculiar, albeit well-documented in the literature (e.g. Rehmatulla and Smith 2015), especially in the face of growing regulatory efforts to curb emissions and the potential economic advantages resulting from higher fuel efficiency. Rehmatulla, Calleya, and Smith (2017) survey energy-efficiency-related technology uptakes in 200 shipping companies and conclude that the most commonly adopted technologies are not necessarily those able to deliver major emission reductions.…”

Adoption and use of energy-monitoring technology in ship officers’ communities of practice

“…The large techno-economical potential for improving energy efficiency in shipping has been demonstrated in several research studies (Bouman et al 2017). The discrepancy, often called the energy efficiency gap, between the actual and potential level of energy efficiency, has been conceptualized and explained in terms of a number of different barriers within the behavioral, organizational and institutional levels of the shipping sector (Acciaro et al 2013;Dewan et al 2018;Rehmatulla and Smith 2015). One of the allegedly most detrimental barriers is the lack of valid and reliable information on energy consumption.…”