British overseas railway investment and economic development: The Colombian National Railway Company and its impact on the Colombian interior

Primmer, Andrew

doi:10.1080/00076791.2020.1844665

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“…En este punto es necesario considerar la historia concreta y particular de cada inversión para avanzar en el desarrollo conceptual. No se puede hacer historia en abstracto y es necesario entender como funcionó cada negocio (Platt 1977). Las compañías ferroviarias que actuaron en la Argentina, a partir de la década de 1860, se formaron de la forma descripta en los párrafos precedentes.…”

Section: Las Compañías De Ferrocarriles Como 'Free Standing Companies'unclassified

Las grandes compañías ferroviarias de capital británico en Argentina como empresas autónomas. 1900-1930

López

2021

ACEEED

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Ciertas características de las compañías ferroviarias de capital británico que actuaron en la Argentina hasta 1948 son útiles para explicar muchas de las decisiones que tomaron, sobre todo en actividades no estrictamente ferroviarias. En el trabajo se propone llamar autonomía a la situación resultante de esas características. La autonomía es un concepto que permite comprender mejor las acciones emprendidas por aquellas compañías respecto de asuntos como el comercio de carbón, la industria británica de materiales para ferrocarriles, los puertos en Argentina y en especial el puerto de Buenos Aires, las compañías británicas de navegación y los grandes terratenientes de la pampa húmeda. Para definir autonomía el artículo parte del concepto de free standing company, elaborado hace alrededor de cuarenta años para explicar las modalidades y debilidades de la inversión externa directa de Gran Bretaña. Luego de hacer un análisis crítico de ciertos aspectos de esta teoría, se propone retomar la idea de Rory Miller de las compañías autónomas como un tipo de free standing companies, y desarrollar esa idea respecto de la actividad ferroviaria en la Argentina. La independencia jurídica, el importante capital reunido y su fragmentación en una multitud de pequeños y medianos inversores y el directorio progresivamente profesional contribuyeron, se afirma, a crear empresas autónomas, es decir no proclives a dejarse influir por intereses ajenos a los de la actividad ferroviaria. Y esa autonomía es la que permite también dar coherencia a las acciones llevadas a cabo por las compañías en actividades no ferroviarias.

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Section: Las Compañías De Ferrocarriles Como 'Free Standing Companies'unclassified

Las grandes compañías ferroviarias de capital británico en Argentina como empresas autónomas. 1900-1930

López

2021

ACEEED

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Market Failure, Information Asymmetries, and Monopoly Profits: The Barranquilla Railway and Pier Company in Colombia, 1888–1933

Primmer

2024

Enterp. Soc.

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This article presents a business history of the Barranquilla Railway and Pier Company (BRPC) and its impact on Colombia’s Caribbean region. It explores the company’s operations, profitability, shareholders, infrastructure development, and competition with other coastal railways for insights into the role of foreign capital in regional growth. The BRPC’s railway and port infrastructure connected the coastal city of Barranquilla with the Colombian interior, allowing the city to supplant Cartagena as the country’s principal international port. Statistical analysis reveals the railway’s remarkable profitability, which attracted transnational investors, who consolidated majority control. The company’s ability to leverage engineering expertise and capital underscored its strategic significance, yet its interests centered on protecting its transport monopoly. The railway’s lack of visibility in London and information asymmetries shaped investor perceptions. Extending the pier demonstrated BRPC’s role in accommodating rising export volumes during Colombia’s “despegue cafetero.” However, the railway faced obsolescence, as the government opened the obstructing Bocas de Ceniza sandbank and pursued railway nationalization. The railway’s redundancy, demographic shifts, and rise of Buenaventura underscore its eventual decline. This paper reveals the complex dynamics between foreign capital, infrastructure, and trade monopolies in shaping uneven development. It highlights the BRPC’s overlooked yet fundamental role in Colombia’s export economy and Barranquilla’s ascendancy.

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Review of periodical literature for 2023: (v) 1850–1945

Husain

2024

The Economic History Review

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British overseas railway investment and economic development: The Colombian National Railway Company and its impact on the Colombian interior

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Las grandes compañías ferroviarias de capital británico en Argentina como empresas autónomas. 1900-1930

Las grandes compañías ferroviarias de capital británico en Argentina como empresas autónomas. 1900-1930

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