Calidad de vida y acceso inequitativo al espacio público en Bogotá

Henao, José Mario Mayorga; García, Diva Marcela García

doi:10.5565/rev/dag.436

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“…Este aislamiento influye en la calidad de vida de los individuos, debido al incremento en los costos de transporte, la disminución de las ofertas de bienes públicos y a la pérdida de identidad generada por el detrimento de la representación institucional, puesto que las "ciudades hoy son menos transitables, más inabarcables, más desconocidas, menos legibles y, por tanto, se han vuelto fuente de miedos y diferencias insuperables" (Segovia & Jordán, 2005, p. 7). Este aislamiento urbano, adicionalmente, imposibilita que los ciudadanos con menos ingresos puedan acceder a los beneficios de movilización de recursos diferentes de los que se movilizan en su entorno (Mayorga Henao & García, 2018).…”

Section: La Pobreza Y El Espacio Públicounclassified

¿Equidad en la dotación de espacio público en Bogotá?

Gutiérrez-López

Quenguan-López²,

Betancourt-Carvajal³

2019

Rev. Arquit.

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Resumen El acelerado crecimiento urbano genera mayor demanda en infraestructura de servicios y dotaciones. También ha modificado el espacio público de las ciudades, y en tal sentido, se espera que se distribuya de manera equitativa en la ciudad garantizando una óptima cobertura; en especial, para las poblaciones más vulnerables. El presente trabajo tiene como objetivo analizar la equidad en la distribución de espacio público en Bogotá, a partir de una caracterización, a escala localidad, de la pobreza (pobreza monetaria, pobreza extrema, índice de pobreza multidimensional, índice de calidad de vida y necesidades básicas insatisfechas). Adicionalmente, se analizan los indicadores de espacio público (espacio público efectivo, espacio público total y espacio público verde). Este análisis comparativo, a la luz de los conceptos de focalización, igualdad y progresividad, determina cuáles localidades presentan mayores niveles de pobreza en la ciudad, y si son las mismas que presentan mayores dotaciones en términos de inversión pública. Se establece un escenario de discusión frente a la implicación focalizada de las inversiones del gobierno local. Palabras clave: calidad de vida; capital social; hábitat urbano; indicadores de pobreza; indicadores urbanos; política pública; segregación socioespacial; vulnerabilidad Abstract Accelerated urban growth has modified the public space of cities significantly. The increase of the world population demands a greater infrastructure of services and endowments in the city, to determine the optimum quality of life of inhabitants. In the case of urban space, it is expected to be distributed in an equitable way in the city, guaranteeing optimum coverage, especially for the most vulnerable populations. This work aims to analyze equity in the distribution of public space in Bogotá, based on a characterization of poverty, by location, and its relationship with the quality indicators of public space. This analysis determines which locations have the highest levels of poverty in the city and if they are the same with the highest endowments, in terms of public investment. A discussion scenario is established in the face of the focused involvement of local government investments. Keywords: quality of life; social capital; urban habitat; poverty indicators; urban indicators; Public politics; socio-spatial segregation; vulnerability Recibido: febrero 14 / 2019 Evaluado: mayo 27 / 2019 Aceptado: diciembre 9 / 2019 Publicado en línea: diciembre de 2019 Actualizado: diciembre de 2019

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Section: La Pobreza Y El Espacio Públicounclassified

¿Equidad en la dotación de espacio público en Bogotá?

Gutiérrez-López

Quenguan-López²,

Betancourt-Carvajal³

2019

Rev. Arquit.

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Medición de la calidad del espacio público con la implementación de Transmilenio en Suba, Bogotá

Cruz

2022

CVU

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En la teoría del desarrollo orientado al transporte (DOT), la calidad del espacio público (EP) y las características del tejido urbano deben responder a la implementación de los sistemas de transporte sostenible. Esta investigación acude a aportes teóricos del DOT para conformar diez indicadores de calidad del EP, valorando aspectos como: conectividad y accesibilidad, morfología, mixtura de usos, espacios de reunión, seguridad y confort. El caso de estudio es la zona de Suba en Bogotá, donde está construido el sistema Transmilenio desde 2006. En el análisis se utilizan bases de datos de acceso libre, sistemas de información geográfica (SIG) y técnicas de fotointerpretación multitemporal para determinar el cambio en los indicadores antes y después de la implementación de Transmilenio. Se encuentra que la calidad del EP es deficitaria y se evidencia que los principios del DOT no son suficientemente implementados en la zona de estudio

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Calidad de vida y acceso inequitativo al espacio público en Bogotá

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¿Equidad en la dotación de espacio público en Bogotá?

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Medición de la calidad del espacio público con la implementación de Transmilenio en Suba, Bogotá

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