Caracterização e desempenho de um filme de carbono amorfo hidrogenado tipo diamante (a-C:H) dopado com silício, aplicado em camisa de cilindro de motor à combustão interna

Rejowski, Edney Deschauer

doi:10.11606/d.85.2012.tde-10122012-125406

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“…Entretanto, existem outras técnicas de brunimento que poderiam ser utilizadas para efetuar a operação de acabamento dos cilindros. As principais são: o brunimento platô (Andretta, 2001), (Machado, 2008), (Junior, 2009), (Pawlus et al, 2009), (Corral et al, 2010), (Rejowski, 2012), o brunimento por jato d'água (Rejowski, 2012), o brunimento por laser (Andretta, 2001), (Rejowski, 2012), o brunimento deslizante (Rejowski, 2012) e o brunimento espiral deslizante (Rejowski, 2012). Contudo, estas tecnologias são onerosas em relação ao brunimento flexível, que constitui uma alternativa conveniente para atender a demanda por uma alta exatidão dimensional e geométrica do cilindro, de forma simples e econômica.…”

Section: Introductionunclassified

Geração E Partição De Calor Em Usinagem Por Meio Do Método Calorimétrico: Uma Revisão

Costa¹,

Silva²

2019

Impactos Das Tecnologias Na Engenharia Mecânica 3

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Section: Introductionunclassified

Geração E Partição De Calor Em Usinagem Por Meio Do Método Calorimétrico: Uma Revisão

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2019

Impactos Das Tecnologias Na Engenharia Mecânica 3

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“…A temperatura de ponto de orvalho é sensível à pressão, pois esta afeta a pressão parcial de vapor de água do ar. Ao se elevar a pressão do ar, a temperatura do ponto de orvalho se eleva, e caso ultrapasse a temperatura do ar, ocorrerá condensação [5,6].…”

Section: Introductionunclassified

Resistência À Corrosão De Ligas De Ferros Fundidos Perlítico E Bainítico Em Uma Solução Sintética De Condensado a Partir Dos Gases De Combustão

Costa¹,

Reginaldo²,

Costa³

2015

TMM

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a ResumoA corrosão em componentes motores presentes na câmara de combustão é normalmente relacionada à formação de ácidos, como sulfúrico e nítrico, neste ambiente. Estes ácidos são gerados pela condensação dos gases de combustão que acontece geralmente nos sistemas de exaustão dos veículos. No entanto, com o desenvolvimento de novas tecnologias destinadas à redução das emissões, a condensação também está sendo promovida nas câmaras de combustão de veículos. Este fato está associado às altas taxas de recirculação de gases de escape, conhecido como EGR, (termo em inglês para Exhaust Gas Recirculation). Consequentemente, os problemas de corrosão nos componentes de motores estão aumentando, especialmente em camisas de cilindros fabricados em ligas de ferro fundido. Neste estudo, foi investigada a resistência à corrosão de duas ligas de ferro fundido, uma com microestrutura perlítica e outra com microestrutura bainítica, em uma solução que simula a composição do condensado obtido a partir dos gases de combustão. Verificou-se que a microestrutura do ferro fundido é um fator determinante, afetando o comportamento de corrosão. Os resultados mostraram que nenhum dos dois materiais investigados é resistente à corrosão no meio de ensaio, e a pequena diferença observada entre os comportamentos dos dois ferros fundidos, foi associada às suas microstruturas, as quais são dependentes de suas composições químicas. O ferro fundido com microestrutura perlítica apresentou menor formação de produtos de corrosão do que o ferro fundido de microestrutura bainítica. Este resultado foi relacionado à presença da fase steadita, altamente estável e resistente à corrosão, na microestrutura perlítica, a qual ancora os produtos de corrosão formados na superfície. Estes atuam como uma barreira parcial retardando o processo de avanço da corrosão, mais pronunciado no ferro fundido bainítico que não apresenta fase steadita. Palavras-chave: Corrosão; Ferros fundidos; Gases de combustão; Recirculação de gases de exaustão. CORROSION RESISTANCE OF PEARLITIC AND BAINITIC CAST IRON IN A SYNTHETIC SOLUTION OF CONDENSED GAS FROM COMBUSTION AbstractThe corrosion of engine components of the combustion chamber is usually related to the formation of acids such as sulfuric and nitric. These acids are generated by the condensation of combustion gases that usually occur in vehicle exhaust systems. However, with the development of new technologies to reduce emissions, condensation is also being promoted in vehicle combustion chambers. This fact is associated with high exhaust gas recirculation rates, known as EGR (English term for Exhaust Gas Recirculation). Consequently, corrosion problems in the engine components are increasing, especially in cylinder liners alloy manufactured using cast iron. In this study, the corrosion resistance of two cast iron alloys, one with a pearlitic microstructure and the other with a bainite microstructure in a solution simulating the composition of the condensate obtained from the combustion gases. It was found that the microstr...

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Caracterização e desempenho de um filme de carbono amorfo hidrogenado tipo diamante (a-C:H) dopado com silício, aplicado em camisa de cilindro de motor à combustão interna

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Geração E Partição De Calor Em Usinagem Por Meio Do Método Calorimétrico: Uma Revisão

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Resistência À Corrosão De Ligas De Ferros Fundidos Perlítico E Bainítico Em Uma Solução Sintética De Condensado a Partir Dos Gases De Combustão

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