“…A largura da via também é um fator de in luência. Através desses dois aspectos pode-se avaliar a forma da superfıćie edi icada, que é calculada pela razão entre a altura das edi icações (A) e a largura da via urbana (L) (Oke, 1988;Sousa et al, 2015;Aguiar et al, 2017). Karra et al (2017) avaliaram a in luência da heterogeneidade das edi icações e da variabilidade dos ventos para a dispersão de poluentes atmosféricos.…”
Os problemas oriundos da mobilidade urbana estão relacionados ao crescimento acelerado e não planejado das cidades, à distribuição espacial das atividades, ao crescimento expressivo do uso do automóvel, as deficiências do transporte público e a ocorrência de impactos negativos nos âmbitos sociais e ambientais, tendo como um dos principais impactos a concentração de NO2. Dessa forma, o presente trabalho tem por objetivo avaliar a influência dos fatores (gabarito das edificações, uso do solo e volume de tráfego) nas concentrações de NO2. Para tal, a complexidade do uso do solo urbano foi traduzida por meio do indicador que mede a diversidade do uso do solo urbano, entropia. As concentrações de NO2 foram medidas através de um método de amostragem passiva. Como principais resultados verificou-se que o volume de tráfego veicular aliado a elevada entropia se relacionam diretamente com as concentrações de NO2. O gabarito das edificações se relaciona com estas concentrações mas não de forma tão direta, pois tal fator pode ser suprimido pelo tráfego veicular ou influenciado por fenômenos naturais que facilitam ou não a dispersão de NO2.
“…A largura da via também é um fator de in luência. Através desses dois aspectos pode-se avaliar a forma da superfıćie edi icada, que é calculada pela razão entre a altura das edi icações (A) e a largura da via urbana (L) (Oke, 1988;Sousa et al, 2015;Aguiar et al, 2017). Karra et al (2017) avaliaram a in luência da heterogeneidade das edi icações e da variabilidade dos ventos para a dispersão de poluentes atmosféricos.…”
Os problemas oriundos da mobilidade urbana estão relacionados ao crescimento acelerado e não planejado das cidades, à distribuição espacial das atividades, ao crescimento expressivo do uso do automóvel, as deficiências do transporte público e a ocorrência de impactos negativos nos âmbitos sociais e ambientais, tendo como um dos principais impactos a concentração de NO2. Dessa forma, o presente trabalho tem por objetivo avaliar a influência dos fatores (gabarito das edificações, uso do solo e volume de tráfego) nas concentrações de NO2. Para tal, a complexidade do uso do solo urbano foi traduzida por meio do indicador que mede a diversidade do uso do solo urbano, entropia. As concentrações de NO2 foram medidas através de um método de amostragem passiva. Como principais resultados verificou-se que o volume de tráfego veicular aliado a elevada entropia se relacionam diretamente com as concentrações de NO2. O gabarito das edificações se relaciona com estas concentrações mas não de forma tão direta, pois tal fator pode ser suprimido pelo tráfego veicular ou influenciado por fenômenos naturais que facilitam ou não a dispersão de NO2.
“…Mean temperature ranges from 25 to 28 °C. Annual mean wind velocity is 3.5 m s −1 , and annual mean rainfall is 1600 mm, with rains concentrated between February and May (Sousa et al 2015 ; Gusev et al 2004 ; Rocha et al 2016 ). Fig.…”
“…The average annual wind speed is 3.5 m.s -1 and the average annual precipitation is 1600 mm. The region's climate is considered tropical equatorial (Magalhães & Zanella, 2011;Sousa et al, 2015). Sampling was conducted in April, May and June (wet season) as well as October and November (dry season).…”
The expansion of cities results in serious environmental impacts, such as a reduction in green spaces, noise pollution, atmospheric pollution and thermal discomfort. Good urban environmental quality requires adequate public spaces for use by the population and well-distributed green areas throughout the city. Therefore, the aim of the present study was to assess the environmental quality of seven areas used for leisure and sport in a city that is going through an intense process of urbanization through multi-indicators such as biological (fungi and bacteria), chemical (particulate matter, carbonyl compounds) and physical (noise and thermal comfort). Collections were performed in two main seasonal periods (wet and dry), in the morning and afternoon, on weekdays and on weekends for the analysis of multi-indicators. The results revealed considerable differences in the variables measured among the different sites, indicating that location and the characteristics of each area are fundamental to the definition of environmental quality. Seasonality also exerted a considerable influence on all variables studied. The factors that most influenced this result were: flow of vehicles (greater in the afternoon and during the week), presence of vegetation in the place and building density close to the points. Most of the areas presented a high cancer risk for formaldehyde, when compared to the limits set by regulatory agencies, and three areas presented a higher risk to their users in terms of PM.
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