Curved Treatment in Km 2 + 2/400 Manggarai - Jatinegara Cross

Abstract

ABSTRAKKurva nomor 2 dan 18 pada persilangan Manggarai -Jatinegara adalah bagian dari persilangan dalam DAOP (Wilayah Operasi) 1 wilayah Jakarta. Keandalan lengkungan dalam perannya dalam pengoperasian kereta api penting bahkan menjadi faktor utama. Oleh karena itu, kesempurnaan dalam perawatan adalah mutlak dan persyaratan utama dari suatu kondisi di mana lengkungan dapat dikatakan dapat diandalkan. Tetapi tidak semua lengkungan memiliki nilai ketinggian yang sama dengan hasil yang dihitung. Oleh karena itu diperlukan analisis tingkat perawatan lengkungan reliabilitas lengkungan. Dari hasil analisis data sekunder dan primer maka diperoleh data terkait kondisi kurva nomor 2 dan 18 lintas Manggarai -Jatinegara masih kurang baik dalam hal perubahan panah dan ketinggian rel. Perhitungan dan analisis data yang digunakan dilihiat dalam hal kondisi geometri lengkung yaitu jari-jari lengkung, lengkung transversal, elevasi rel, kondisi grafik kurva ideal dan manajer sumber daya manusia. Setelah menganalisis data dan kemudian dibandingkan dengan standar yang ada, maka penerapan curved treatment telah dikatakan hanya saja tidak maksimal, dapat disarankan bahwa perlu perawatan kondisi kurva terus dengan pemeriksaan sesuai dengan ketentuan dan segera diperbaiki geometri lengkung yang kurang, Lengkungan kembali normal dan lakukan perawatan dengan menggunakan mesin MTT pada saat perawatan pada malam hari sehingga pelaksanaan perawatan lebih sesuai dengan yang diharapkan dan juga tidak terjadi trial and error. Kata kunci: Kurva No. 2 dan 18, Care Curved, Arch Ideal Graphics, Panah, Transisi melengkung, Register, Radius, Mesin MTT.ABSTRACT Curves number 2 and 18 on Manggarai -Jatinegara cross are part of cross in DAOP (Operation Area) 1 Jakarta area. The reliability of an arch in its role in the operation of the railway is important even be a major factor. Therefore, perfection in care is absolute and a major requirement of a condition where the arch can be said to be reliable. But not all arches have the same elevation value as the calculated result. Thus it required an analysis of the level of care arch the arch reliability. From the results of secondary and primary data analysis then obtained data related to the condition of curve number 2 and 18 cross Manggarai -Jatinegara still not good in terms of changes in arrows and rail elevation. Calculation and analysis of data used dilihiat in terms of curved geometry conditions that is curved radius, transverse arch, rail elevation, ideal curve graph conditions and human resources managers.After analyzing the data and then compared with the existing standard, the implementation of curved treatment has been said to be only just not maximal, it can be suggested that it needs to be maintained treatment of the curve condition continues with the inspection in accordance with the provisions and immediately repaired the curved geometry is lacking, Arch back to normal and do maintenance by using the MTT machine at the time of treatment at night so that the implementation of the treatment i...