Deslocamento ativo em adolescentes: prevalência e preditores associados ao trajeto casa-escola

Abstract

O objetivo do presente estudo é descrever a prevalência de deslocamento ativo entre adolescentes brasileiros no trajeto casa-escola considerando as unidades federativas e regiões do país, e verificar os preditores associados a esse comportamento. A amostra foi composta por 99.967 adolescentes (ambos os sexos; média de idade 14,24 anos) que participaram da Pesquisa Nacional de Saúde do Escolar em 2015. Para o estudo, foram consideradas informações relativas ao deslocamento ativo no percurso casa-escola (frequência e duração), aspecto socioeconômico e percepção de segurança no trajeto para a escola, sendo obtidas através de questionário. A análise estatística foi realizada por meio da regressão logística binária. Foi observado que 44,4% dos jovens realizam o deslocamento ativo (ir e voltar da escola através do uso de bicicleta/caminhada, pelo menos cinco dias na semana), sendo que a região Sudeste apresenta a maior porcentagem de adolescentes que aderem à tal prática (46,4%). Ser do sexo masculino (OR = 1,19), mais “novo” (OR = 0,89) e despender mais tempo por semana em deslocamento ativo (OR = 1,01) aumentam as chances de o adolescente realizar o deslocamento ativo em seu trajeto para a escola; enquanto que possuir carro em casa (OR = 0,72) e perceber o trajeto para a escola como inseguro (OR = 0,66) reduzem as chances de adoção a tal comportamento. Os resultados reforçam a característica multifatorial do deslocamento ativo, e a necessidade de intervenções centradas no sujeito e no ambiente.

Atividade física total e em domínios antes e durante a pandemia de Covid-19 em adolescentes de uma cidade brasileira

“…No momento prépandemia, os resultados demonstram que os adolescentes desse estudo realizavam bastante deslocamento ativo (89,6% de meninos e 98% de meninas). O que contradiz com o estudo de Thuany et al 20 em que observou que apenas 44,4% dos brasileiros optam pelo deslocamento ativo, no Rio Grande do Sul são cerca de 48,2%. Isso pode ser explicado pelo fato da cidade de Jaguari ser muito pequena, possuindo cerca de 675,314 km², propiciando o deslocamento ativo até os locais de necessidades básicas, parques e escolas.…”