Determining constructive-technological parameters of polyamide film-wound pipelines

Abstract

Введение. В пневмо-гидросистемах (ПГС) летательных аппаратов (ЛА) применяется большое количество прямо и криволинейных трубопроводов, выполненных из алюминиевых сплавов, и имеющих излишне большую массу. Все возрастающие рабочие параметры двигательных установок ракетно-космической техники, авиации и наземного транспорта, работающих на криогенных топливах: жидком кислороде, водороде или метане-СН 4 , требуют создания легких, прочных и герметичных трубопроводов для нормальных, криогенных и повышенных температур. Этим требованиям наиболее полно отвечают криволинейные трубопроводы средних (d y = 50…100 мм) и больших (d y = 150…300 мм) размеров, изготовленные многослойной поперечной намоткой узких (л b = 20…40 мм) лент из высокопрочных (пмф σ = 80…90 МПа) полиимидо-фторопластовых (ПМФ) пленок [1, 2]. При этом снижается уровень изгибных нагрузок, возникающих при перемещении фланцевых законцовок труб в процессе их сборки и монтажа. Тем самым удается с одной стороны отказаться от большинства компенсаторов (сильфонов) в системе ПГС, а с другой стороны, и при необходимости, в разы увеличить несущую способность трубопроводов за счет дополнительной спирально-поперечной намотки сверху на пленочную оболочку однонаправленного композиционного материала (КМ), например, органопластика, углепластика или стального волокна. Характеристика материала трубопровода. Полиимидно-фторопластовая пленка (ПМФ-352) представляет собой комбинированный пленочный материал на основе