Development of Honda Flexible Fuel Vehicle

Suga, Toshiyuki; Hamazaki, Yoko

doi:10.4271/922276

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“…Mas a tecnologia Flex-Fuel já era conhecida há pelo menos 20 anos. O trabalho de Suga e Hamazaki[19] é um dos pioneiros no que se refere ao desenvolvimento de veículos com tal tecnologia. No estudo realizado em um veículo adaptado para operar tanto com gasolina quanto metanol (M85), o ganho em torque e potência foi de 8% com metanol.…”

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“…No estudo realizado em um veículo adaptado para operar tanto com gasolina quanto metanol (M85), o ganho em torque e potência foi de 8% com metanol. No entanto, diversas modificações em componentes e sistemas foram necessárias, tais como: vela de ignição, tipo de óleo, anéis de pistão, válvula e inserto de sede de válvulas e injetores de combustível.Ainda segundo o mesmo autor, foram necessários testes para determinar o melhor revestimento para o anel de pistão, sendo que no caso estudado, o revestimento de cromo foi superior tanto com gasolina quanto com metanol, ao passo que, o anel nitretado teve o pior resultado [19].…”

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Alterações metalúrgicas e topográficas do cilindro de bloco de motor de combustão interna flex-fuel.

Filho¹,

dos²

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DEDICATÓRIA Dedico este trabalho ao meu grande amigo, meu mestre, meu espelho, meu herói. Meu querido e amado pai, DINECIO DOS SANTOS. AGRADECIMENTOS Agradeço a Deus, aos meus pais, meus avós, minha família e meus antepassados. Ao professor Doutor Hélio Goldenstein pela preciosa orientação, amizade, confiança e apoio em todos os momentos. Aos professores Doutor Amilton Sinatora e Doutor Jan Vatavuk, pelas importantes e essenciais contribuições. Aos amigos do laboratório de transformação de fases do departamento de engenharia metalúrgica da escola politécnica da USP. Aos amigos integrantes do grupo de engenharia de desenvolvimento de motores e do laboratório metalúrgico da General Motors. A todos que contribuíram direta ou indiretamente para a realização deste trabalho, que é o resultado do esforço de incontáveis e importantes pessoas. RESUMO O presente estudo descreve as alterações metalúrgicas e topográficas do cilindro de blocos de motor de combustão interna fabricados em ferro fundido cinzento, após a realização de testes de durabilidade em dinamômetro. O motor testado tem tecnologia "Flex-Fuel", e pode ser operado com qualquer proporção de mistura gasolina comum/etanol. Um motor foi testado com combustível etanol e o outro com gasolina comum, buscando-se assim representar duas condições extremas de trabalho em termos de combustível. A pesquisa constituiu-se da revisão bibliográfica e da parte prática que envolveu: a realização de testes de durabilidade de motor em dinamômetro; a caracterização metalúrgica e topográfica do cilindro após teste com ambos os combustíveis, utilizando técnicas de microscopia eletrônica de varredura, metalografia por microscopia óptica, perfilometria e quantificação de parâmetros de rugosidade, entre outros; a análise crítica, discussão dos resultados e apresentação da conclusão. Palavras chave: Motor de combustão interna. Bloco de motor. Cilindro. Flex-Fuel. Desgaste. Tribologia. Ferro fundido. Anéis de pistão. ABSTRACTThe present study approaches the metallurgical and topographical alterations on the cylinder of an internal combustion engine block made of gray cast iron, after durability dynamometer tests. The tested engine has flexible fuel technology (Flex-Fuel), and is capable to work with both gasoline/ethanol fuels, in any mixture proportion. One engine has been tested with ethanol and another one tested with gasoline, and so representing two extreme conditions on which the engine may work in terms of fuel.The research has been developed basically through the conceptual approach by the bibliographic review and the experimental steps that involved: general engine durability test at dynamometer bench; metallurgical and topographic characterization analysis at laboratory, after the test with both fuels, applying Scanning Electronic Microscopy SEM, optical microscopy metallography, profilometer and roughness parameters quantification, and so forth; critical analysis on the results, discussion and final conclusion.

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Alterações metalúrgicas e topográficas do cilindro de bloco de motor de combustão interna flex-fuel.

Filho¹,

dos²

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Exhaust Control, Automotive

Mooney¹

2000

Kirk-Othmer Encyclopedia of Chemical Technology

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Automotive exhaust gas composition depends on the fuel, the air‐fuel ratio, and on engine type, wear, temperature, etc. Exhaust control systems must be versatile enough to oxidize unburned fuel and partial oxidation products such as carbon monoxide, yet reduce nitrogen oxides, at both engine start‐up and during sustained engine operation. Emission control systems consist of a catalytic converter for the oxidation‐reduction of exhaust gases in conjunction with a fuel ignition system and oxygen sensor to regulate the air‐fuel ratio. Exhaust for both gasoline and alternative fuels is discussed.

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Emission Control, Automotive

Mooney

2004

Kirk-Othmer Encyclopedia of Chemical Technology

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Automotive exhaust gas composition depends on the fuel, the air‐fuel ratio, and on engine type, wear, temperature, etc. Exhaust control systems must be versatile enough to oxidize unburned fuel and partial oxidation products such as carbon monoxide, yet reduce nitrogen oxides, at both engine start‐up and during sustained engine operation. Emission control systems consist of a catalytic converter for the oxidation‐reduction of exhaust gases in conjunction with a fuel ignition system and oxygen sensor to regulate the air‐fuel ratio. Diesel engine emission control technology is discussed briefly.

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Development of Honda Flexible Fuel Vehicle

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Alterações metalúrgicas e topográficas do cilindro de bloco de motor de combustão interna flex-fuel.

Alterações metalúrgicas e topográficas do cilindro de bloco de motor de combustão interna flex-fuel.

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