Devenir cycliste, s’engager en cycliste : communautés de pratiques et apprentissage de la vélonomie

Les travaux réalisés autour de la pandémie de Covid-19 présentent cette dernière comme une période de changement radical en matière de mobilité. La crise sanitaire a permis de renouveler les discours sur le vélo comme mode de déplacement quotidien et de franchir de nouvelles étapes en matière de politiques publiques (aides à la réparation de vélos, aménagements cyclables provisoires tels que les "coronapistes"). Cet article étudie la structuration du réseau associatif pro-vélo en Île-de-France, en analysant ses dynamiques spatiales et son évolution de 1970 à 2023. Dans quelle mesure la crise du Covid-19 a-t-elle constitué un accélérateur des processus en cours, ou bien un levier de changements plus radicaux ? L’article mobilise des données quantitatives (recensement d’associations) et qualitatives (récits d’histoires associatives, entretiens d’acteur.rice.s associatifs, de collectivités territoriales et institutions) issues de deux corpus : l’un constitué avant 2020, l’autre après cette date. Les principaux résultats montrent que le rôle de plaidoyer associatif a permis d’ancrer le vélo comme moyen de transport crédible en Île-de-France. Si ces discours pro-vélo sont bien antérieurs à la crise du Covid 19, celle-ci a permis au monde associatif de gagner en légitimité, en structuration et en capacité d’action. Ce renforcement s’est traduit différemment en fonction des échelles d’action.

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Devenir cycliste, s’engager en cycliste : communautés de pratiques et apprentissage de la vélonomie

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Vélo et pandémie du Covid-19 : une structuration multiscalaire du réseau associatif en Île-de-France

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