Dry sliding wear in case-hardened niobium microalloyed steels

Islam, Md. Atiqul; Bepari, M. M. A.; Shorowordi, Kazi Md.

doi:10.1016/j.jmatprotec.2004.04.424

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“…In addition the presence of aggressive corrosive media especially in industries such as slurry handling plants will accelerate the component wear leading to catastrophic failures [5]. Hence, serious attempts have been made by researchers to focus on the experimental determination of different modes of wear with regard to aluminum and its alloys under several operating conditions using standard test procedures [6][7][8][9]. However, these standard techniques for assessing their wear properties are sometimes complex and may not simulate the actual working operating conditions leading to spurious and unrealistic data.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Prediction of slurry erosive wear behaviour of Al6061 alloy using a fuzzy logic approach

Ramesh¹,

Jain²,

Keshavamurthy³

et al. 2013

Surface Effects and Contact Mechanics XI

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Slurry erosive wear as a failure mechanism has significance in terms of dictating the performance of marine components. Experimental determination of this wear phenomenon for various materials in current naval applications is tedious, expensive and, in the majority of cases, not reliable. The standard experimental procedures in assessing the slurry erosive wear do not simulate the actual operating conditions. Researchers have been focusing on predictions of wear behaviour based on several hypotheses and mathematical models as a response to overcome the above mentioned obstacles. The fuzzy logic approach is a highly reliable analytical technique and therefore widely accepted and used. This paper discusses a fuzzy logic model to predict the slurry erosive wear behavior of cast aluminum 6061 (Al 6061) alloy pre and post heat treatment. The adopted fuzzy model employs hybrid-learning techniques involving a combination of both back-propagation and least-square method. Sand concentration, test duration, slurry rotation speed and impinging particle sizes served as inputs while slurry erosive wear losses were the outputs. The predicted values have been compared with published experimental data under various operating conditions. The predicted values of slurry erosive wear loss of cast aluminum 6061 alloy pre and post heat treatment are in close agreement with the experimental results.

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Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Prediction of slurry erosive wear behaviour of Al6061 alloy using a fuzzy logic approach

Ramesh¹,

Jain²,

Keshavamurthy³

et al. 2013

Surface Effects and Contact Mechanics XI

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“…Figura 2.24 -Taxa de desgaste dos aços microligados com nióbio e nióbio com nitrogênio. (ISLAM et al, 2005) Outro trabalho que mostra a eficiência da adição de elementos microligantes é de A 0,51 0,67 0,35 0,026 0,028 0,15 0,057 0,11 0,014 0,0082 B 0,49 0,68 0,22 0,030 0,021 0,2 0,072 0,13 0,021 0,0089 R-19/93 0,47 0,66 0,25 0,024 0,026 ... ... ... 0,008 0,0073 De acordo com os estudos vistos nesse tópico, foi possível perceber que a adição de elementos microligantes como vanádio, nióbio e molibidênio pode ser bastante eficaz no aumento da resistência ao desgaste do aço.…”

Section: Desgaste Em Aços Microligadosunclassified

Efeito da adição de vanádio no desgaste por rolamento com deslizamento em rodas ferroviárias

Amorim¹

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ResumoA indústria ferroviária busca aumentar o volume de carga transportada para reduzir os custos relacionados ao transporte. O aumento do volume de carga aumentam as tensões aplicadas no sistema roda/trilho, causando mais danos aos componentes, o que eleva os custos de manutenção, seja por reparo ou por reposição de peças. O presente trabalho aborda a adição de vanádio ao aço das rodas ferroviárias e busca avaliar e comparar a resistência ao desgaste por rolamento com deslizamento do aço microligado com vanádio com os aços normalmente utilizados nas rodas ferroviárias de classe C da AAR (American Associantion Railroads).Desse modo foi utilizada uma máquina disco-contra-disco para simular o contato entre roda e trilho e quantificar o desgaste por rolamento com deslizamento em rodas ferroviárias. A carga é aplicada sobre os discos por meio de um servomotor conectado a um fuso e monitorada por uma célula de carga. Medidores de temperatura e velocidade fazem a aquisição dos dados em tempo real, os quais são armazenados em um computador. O aço utilizado para a realização dos ensaios (disco-contra-disco) foi um aço 0,7 %C com (7V) e sem (7C) a adição de 0,13% vanádio. As características dos discos ensaiados foram analisadas por medidas de perda de massa, rugosidade e dureza. A integridade das pistas de rolamento e da região subsuperficial foi analisada por microscopia ótica, microscopia eletrônica de varredura e perfilometria ótica.Constatou-se que o aço 7V (microligado) apresentou menor perda de massa e que a presença de debris acelera o desgaste, atuando principalmente o mecanismo de delaminação/escamação, com formação de debris em lamelas. O aço 7V sem presença de debris apresentou principalmente trincas superficiais e ondulações suaves, enquanto que o aço 7C apresentou trincas superficiais, delaminação e ondulações mais acentuadas. A máquina disco-contra-disco atuou de forma eficiente e eficaz nos parâmetros testados, proporcionando confiabilidade aos resultados.Palavras Chave: Disco-contra-disco. Vanádio. Fadiga de contato por rolamento.

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The Effect of N Content on the Microstructure and Wear Resistance of Improved High-Carbon Chromium Bearing Steel

Liao,

Song,

Yang

2024

Inter Metalcast

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Dry sliding wear in case-hardened niobium microalloyed steels

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Prediction of slurry erosive wear behaviour of Al6061 alloy using a fuzzy logic approach

Prediction of slurry erosive wear behaviour of Al6061 alloy using a fuzzy logic approach

Efeito da adição de vanádio no desgaste por rolamento com deslizamento em rodas ferroviárias

The Effect of N Content on the Microstructure and Wear Resistance of Improved High-Carbon Chromium Bearing Steel

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