Dynamic Regimes of Asynchronous Motors With Concatenated Capacitors

Abstract

Розглядається проблема математичного моделювання динамічних режимів асинхронних двигунів з поздовжньоємнісною компенсацією реактивної потужності. В основу алгоритму розрахунку покладено математичну модель асинхронного двигуна високого рівня адекватності, в якій враховується насичення та витіснення струму. Бібл. 4, рис. 1. Ключові слова: асинхронний двигун, компенсація реактивної потужності, характеристики пуску, резонанс, конденсатори, субгармонічні коливання. математического моделирования динамических режимов асинхронных двигателей с продольно-емкостной компенсацией реактивной мощности. В основу алгоритма расчета положена математическая модель асинхронного двигателя высокого уровня адекватности, в которой учитывается насыщение и вытеснение тока. Библ. 4, рис. 1. Ключевые слова: асинхронный двигатель, компенсация реактивной мощности, характеристики пуска, резонанс, конденсаторы, субгармонические колебания. Рассматривается проблема

Investigation of energy parameters of a compensated asynchronous motor in the mode of repeated short-term starts

“…In particular, in [9; 10], it is proposed to connect a three-phase capacitor bank in parallel to the AM stator winding, the capacity of which must be calculated to compensate for the reactive power consumed by the motor in idle mode. In [11], it is noted that the parameters of AM undergo the greatest change during start-up. Inrush AM currents, which have a significant reactive component, lead to a voltage failure in the supply network.…”

“…To compensate for it, it is proposed to connect a three-phase adjustable capacitor bank in parallel to the AM stator winding and change its capacity in accordance with changes in reactive power not only in steady-state, but also in starting modes. To do this, it is necessary to have a calculation programme that allows determines the law of change in the reactive power consumed by the engine, and, accordingly, the capacitance of capacitors, with high reliability and speed, which allow for real-time control [11]. Individual compensation of the reactive power of asynchronous motors under various engine operating modes, in particular, during start-up, can be carried out using a capacitor bank with thyristor-controlled stages [12].…”