Economic impact of fatal and non-fatal road traffic injuries in Guadalajara Metropolitan Area and Jalisco, Mexico

Abstract

This estimation shows the high cost (both, direct and indirect) RTI impose in households affecting their economy and leading families to lose wealth assets, get in debt or impoverished.

Subestimación de la mortalidad causada por el tránsito en México:análisis subnacional

“…1 Esto genera altos costos directos e indirectos para la sociedad en su conjunto, mismos que han sido documentados en trabajos previos. [2][3][4] En respuesta a esta problemática, durante 2011 México se sumó al Decenio de Acción por la Seguridad Vial proclamado por la Asamblea General de la Organización de las Naciones Unidas, 5 y lanzó oficialmente el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 con la firma de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial. 6 El objetivo principal del Decenio de Acción por la Seguridad Vial es estabilizar y reducir el alto número de muertes causadas por el tránsito.…”

Costo económico de la discapacidad causada por lesiones de tránsito en México durante 2012

“…Los días de estancia hospitalaria para cada paciente se calcularon a partir del estudio Las Lesiones por Causa Externa en México 10,29 . La información respecto al núme-ro de consultas ambulatorias y de rehabilitación utilizadas durante un año por cada persona con discapacidad permanente, derivada de lesiones de tránsito (intensidad de utilización aproximada de dichos servicios) se obtuvo de lo observado en estudios previos 9,11 .…”

“…De igual forma, el costo asociado a consultas ambulatorias y consultas de rehabilitación se calculó multiplicando el número calculado de pacientes que utilizan dichos servicios, por el costo de los mismos. Finalmente, para estimar el costo de la utilización de aparatos de prótesis, se multiplicó el costo de las prótesis por el número de pacientes que necesitaron de este insumo estimado, utilizando información documentada en trabajos previos realizados en el país 9 . Para la estimación de los costos directos futuros (costos por utilización de servicios de salud durante toda la esperanza de vida del lesionado con discapacidad permanente) se utilizó información sobre el gasto en salud promedio por discapacitado, estimado a partir de la Encuesta Nacional sobre la Percepción de la Discapacidad en la Población Mexicana 2010 30 .…”

“…Según la Encuesta Nacional de Salud y Nutrición de 2012 (ENSANut 2012), 1,4 millones de personas sufrieron lesiones de tránsito no fatales 7 . Esto implica que por cada fallecido hay entre 35 8 y 67 9 lesionados aproximadamente. Así, en países de ingresos bajos y medios, las lesiones causadas por el tránsito generan entre 30 y 86% del total de admisiones por lesiones en los establecimientos de salud 10 .…”

“…Así, en países de ingresos bajos y medios, las lesiones causadas por el tránsito generan entre 30 y 86% del total de admisiones por lesiones en los establecimientos de salud 10 . Por otra parte, dado que las lesiones causadas por el tránsito afectan principalmente a la población en edad productiva, los costos económicos en términos de tratamiento médico, rehabilitación y pérdida de productividad tienden a ser altos con repercusiones económicas importantes para las sociedades 11 .…”