ResumoA utilização de carvões fósseis de alta fluidez como redutor tem-se mostrado uma alternativa técnica viável na aglomeração "binder less" de briquetes auto-redutores, ainda em escala experimental, porém não contribuem para mitigação do CO 2 e exige carvões fósseis especiais de alta fluidez. O presente trabalho teve como objetivo avaliar preliminarmente o efeito da adição de aglomerante asfáltico no redutor quanto ao seu comportamento na resistência a abrasão a alta temperatura, tendo em vista a sua utilização em fornos rotativos. Foram preparados 2 lotes de pelotas auto redutoras de minério de ferro com 22% de carvão fóssil, um aglomerado com 9% de cimento Portland e outro utilizando 2% de aglomerante asfáltico. A resistência a frio de pelotas aglomeradas e curadas com cimento foi 6,5 kgf/pelota e com o aglomerante asfáltico foi inferior (3,7 kgf/pelota). O lote com aglomerante asfáltico foi tratado termicamente durante 2 horas a 450 o C. Após o ensaio de abrasão (adaptado do ISO 3271), a 950 o C, durante 13 minutos, apresentaram resultados semelhantes nos 2 lotes, com relação à resistência à compressão de 60 kfg/pelota, e resultado de abrasão melhor do lote com aglomerante asfáltico com geração de 2,5% de finos (<0,5mm), contra 5,7% com cimento. O aglomerante asfáltico mostra-se um potencial aglomerante para processos de auto redução. Palavras-chave: Auto redução; Aglomerante Asfáltico; Pelotas; Forno Rotativo;
BINDERS OF SELF-REDUCING PELLETS: A COMPARATIVE STUDY ON PORTLAND CEMENT AND BITUME. AbstractThe strength at high temperatures of self-reducing agglomerates reached acceptable values by using high fluidity coals as reducer and binder (binder less process). The present work had as objective to evaluate the effect of the addition of bitumen as binder in coal, mainly on the abrasion resistance at high temperature, regarding its use in rotary kilns. Two batches of self-reducing iron ore pellets were prepared with 22% fossil coal, one with 9% Portland cement and another with 2% bitumen. The cold strength of pellets agglomerated with cement after curing was 6.5 kgf /pellet and with the bitumen was lower (3.7 kgf/pellet). The pellet with bitumen was heat treated for 2 hours at 450°C. After the abrasion test (adapted from ISO 3271), at 950 o C, for 13 minutes showed similar results in the two batches, reaching 60 kfg/pellet of compressive strength. Batch with bitumen presented better result for abrasion test by generating only 2.5% fines (<0,5 mm), against 5.7% with cement. The asphalt binder presents a potential use for self-reduction processes.