2017
DOI: 10.1007/s12666-017-1102-1
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Effect of Fibre Orientation on the Properties and Functional Performance of Ablative Materials for Solid Rocket Motors

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“…La cámara de combustión del cohete, propulsores y/o boquillas deben diseñarse para soportar temperaturas de operación superiores a los 1600-2000°C en un ambiente ablativo severo [1]. Normalmente, el motor-cohete es fabricado por mecanizado de aleaciones de acero, aluminio o titanio (zona estructural) y recubierto internamente con sistemas de protección térmica (zona ablativa) [2]. Dentro de los materiales ablativos comúnmente utilizados, se incluyen los metales de alto punto de fusión (tungsteno, renio y molibdeno) y compuestos cerámicos refractarios (carburos de silicio (SiC), circonio (ZrC), boro (B4C) o hafnio (HfC)) [3].…”
Section: Introductionunclassified
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“…La cámara de combustión del cohete, propulsores y/o boquillas deben diseñarse para soportar temperaturas de operación superiores a los 1600-2000°C en un ambiente ablativo severo [1]. Normalmente, el motor-cohete es fabricado por mecanizado de aleaciones de acero, aluminio o titanio (zona estructural) y recubierto internamente con sistemas de protección térmica (zona ablativa) [2]. Dentro de los materiales ablativos comúnmente utilizados, se incluyen los metales de alto punto de fusión (tungsteno, renio y molibdeno) y compuestos cerámicos refractarios (carburos de silicio (SiC), circonio (ZrC), boro (B4C) o hafnio (HfC)) [3].…”
Section: Introductionunclassified
“…Aun considerando las propiedades ablativas de esta capa, el residuo carbonizado puede erosionarse y sufrir delaminación tras tiempos de exposición prolongados, afectando el desempeño y rendimiento ablativo del material. Al respecto, las fibras cortas de asbesto y vidrio se han incorporado con éxito, logrando mantener la integridad de los compuestos en el ambiente ablativo severo [2][3]. A pesar del excelente comportamiento ablativo que poseen los PACMs, sus desempeños mecánicos no logran resistir las cargas de alta presión generadas durante la propulsión de un motor-cohete [16].…”
Section: Introductionunclassified
“…Aun considerando las propiedades ablativas de esta capa, el residuo carbonizado y los rellenos pueden erosionarse mecánicamente (delaminación) o eliminarse por fricción, afectando el desempeño y rendimiento del TPS. Para este propósito, las fibras cortas se han incorporado con éxito, logrando mantener la integridad del compuesto ablativo, aumentando su resistencia a la erosión y a los esfuerzos térmicos [5,13].…”
Section: Introductionunclassified