Effect of speed limit reduction from 60 to 50 km/h on road safety for a large Ukrainian city

Ryabushenko, A. S.; Naglyuk, Ivan; Danets, Serhii; Biketov, Yuri

doi:10.1063/5.0068462

Cited by 2 publications

(1 citation statement)

References 6 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…В роботі [12] відзначається, що оптимальний режим обмеження швидкості не приводить до зростання часу сполучення, а на швидкісних магістралях ефективність транспортного процесу може бути підвищена за рахунок збільшення обмеження швидкості. Дослідження впливу перевищення швидкості на показники ефективності руху в умовах великого українського міста показали незначний вплив цього фактору на швидкість сполучення при погіршенні енергетичних критеріїв якості транспортного процесу [13].…”

unclassified

Вплив Швидкісного Режиму На Показники Ефективності Дорожнього Руху

РЯБУШЕНКО¹,

НАГЛЮК²

2023

Transp. dev.

View full text Add to dashboard Cite

Вступ. Головним завданням функціонування автомобільного транспорту є задоволення потреби громадян та господарств в перевезеннях із забезпеченням достатнього рівня ефективності цього процесу. Разом з тим, найбільші ризики для здоров’я та життя людини, а також актуальні екологічні проблеми пов’язані з дорожнім рухом. В найбільшій мірі ця двоякість проявляється при виборі швидкісного режиму руху. Прагнення до економії часу поїздки часто призводить до перевищення встановленого обмеження швидкості, що негативно впливає на безпеку дорожнього руху. Тому актуальним є дослідження впливу швидкісного режиму на ефективність транспортного процесу. Мета. Метою даного дослідження ставилося проаналізувати вплив швидкісного режиму на показники ефективності дорожнього руху на типових ділянках доріг за межами міста. Результати. Для реалізації поставленої мети було проведено аналіз руху легкового автомобіля на двох маршрутах, що проходили по ділянках доріг з різними дорожніми умовами. По кожному маршруту автомобіль рухався у трьох режимах обмеження швидкості, що становили 90, 110 та 130 км/год. В результаті обробки GPS треків руху автомобіля були проаналізовані розподіли миттєвих швидкостей та побудовані гістограми руху в координатах «час руху – відстань» та «відстань – швидкість». Для кожного з режимів обмеження швидкості були розраховані значення середньої технічної швидкості та часу сполучення на маршруті, а також показники якості умов руху, зокрема шум прискорення та градієнт енергії. Висновки. В результаті проведення експериментальних досліджень було встановлено, що підвищення швидкісного режиму на ділянці двосмугової дороги за межами міста при фактично існуючому рівні завантаженості рухом не призводить до покращення показників ефективності транспортного процесу. Для ділянок доріг із розділювальною смугою при підвищенні швидкісного режиму спостерігається пропорційне збільшення середньої технічної швидкості, що дозволяє очікувати підвищити техніко-експлуатаційні показники транспортного процесу. Для обох типів доріг підвищення швидкісного режиму призводить до зменшення стабільності руху, що виражається у зростанні шуму прискорення та градієнт енергії. Цей фактор може негативно впливати на безпеку дорожнього руху та привести до погіршення умов праці водія.

show abstract

unclassified