Effects of risky bus driving behaviors on motorcyclists’ and car drivers’ traffic safety perceptions in mixed traffic flow

Yếu tố tác động tới hành vi lái xe buýt vượt đèn vàng ở Hà Nội

“…Do đó, xe buýt vẫn sẽ là loại hình VTHKCC quan trọng nhất của Thủ đô trong những năm tiếp theo. Bên cạnh rất nhiều các quan điểm tích cực, một số khác lại có cái nhìn tương đối tiêu cực đối với vấn đề an toàn của dịch vụ buýt [1]. Kết quả là sản lượng của dịch vụ buýt có xu hướng sụt giảm trong vài năm trở lại đây [2].…”

“…Theo các báo cáo trước đây, để có thể nâng cao sự an toàn của dịch vụ buýt, hết sức cần thiết nghiên cứu vai trò của áp lực công việc tới việc thực hiện các hành vi lái xe nguy hiểm, tuy nhiên, chủ đề này nhìn chung còn bị bỏ ngỏ tại Việt Nam (sẽ được trình bày chi tiết ở phần "Tổng quan nghiên cứu"). Thực tế rằng các nghiên cứu thực nghiệm gần đây chỉ ra rằng các hành vi lái xe buýt ở các thành phố lớn của các nước đang phát triển (như Hà Nội của Việt Nam) còn nhiều vấn đề khiến cho các người đi đường khác cảm giác lo lắng và sợ hãi [1]. Hầu hết các nghiên cứu theo hướng này đều được thực hiện ở các nước phát triển.…”

Nghiên cứu tác động của áp lực công việc đến hành vi tiêu cực của lái xe đối với hành khách trên 50 tuyến buýt ở Hà Nội

“…(2) Điều kiện đường sá: Là một yếu tố đáng kể tạo ra các áp lực cho lái xe vì điều kiện đường sá khiến xe buýt phải lưu thông cùng dòng giao thông hỗn hợp sẽ tạo ra sự căng thẳng cho lái xe khi phải đồng thời quan sát các phương tiện khác cũng như phải điều khiển xe ra và vào điểm dừng dọc đường. Thiếu làn đường dành riêng hoặc ưu tiên được chứng minh là khiến lái xe phải chịu áp lực lớn hơn từ các phương tiện 2 bánh như xe máy tại các nước đang phát triển [9]. Một số thông số của tuyến đường có thể ảnh hưởng bao gồm: chiều rộng, số làn xe chạy, dải phân cách cứng ở giữa đường.…”