EGO sensor based robust output control of EGR in diesel engines

Amstutz, Alois; Re, LI

doi:10.1109/87.370708

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“…This selection is justified by the availability of mass flow and pressure sensors with high accuracy and reliability at affordable costs. However, some studies suggest the use of lambda sensors as an alternative to improve fuel consumption while controlling emissions [26,27,28].…”

Section: Sensor Selectionmentioning

confidence: 99%

Considerations on the low-pressure exhaust gas recirculation system control in turbocharged diesel engines

Luján

Guardiola

Plá

et al. 2013

International Journal of Engine Research

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Although high pressure exhaust gas recirculation has been commonly used in turbocharged diesel engines for controlling the NOx formation, recent advances in after-treatment and material technology make possible using a low pressure architecture, which recirculates the exhaust gas upstream the compressor. This brief paper presents a basic study of control aspect related to the low pressure architecture, emphasising the similarities and differences with the high pressure system. Data coming from experimental tests with both configurations, and from a one-dimensional wave action model simulations, are combined for the analysis of the input-output paring, linearity and the transient performance of both systems.

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Section: Sensor Selectionmentioning

confidence: 99%

Considerations on the low-pressure exhaust gas recirculation system control in turbocharged diesel engines

Luján

Guardiola

Plá

et al. 2013

International Journal of Engine Research

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“…Programação dinâmica é utilizada em [9] para explorar os benefícios do perfil da taxa ar-combustível. Em motores diesel, técnicas de controle são aplicadas para determinar as posições da válvula de RGE e do turbocompressor de geometria variável, a citar, controle PID (proporcional-integral-derivativo) [10]- [11], controle LQG (Linear Quadratic Gaussian) [12], controle PI (proporcional-integral) linear multivariável (MIMO PI) [13] e controle preditivo baseado em modelo [14].…”

unclassified

C-GRASP Para Otimização De Um Controlador PI Com Anti-Windup Aplicado A Uma Válvula De Recirculação De Gases De Escape

Neto¹,

Coelho²

2016

Anais Do 10. Congresso Brasileiro De Inteligência Computacional

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“…Reference [2] presents a good overview of different control aspects of Diesel engines with EGR and VGT, and in [3] there is a comparison of some control approaches with different selections of performance variables. Other control approaches are described in [4][5][6][7][8][9][10][11][12].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Nonlinear EGR and VGT Control with Integral Action for Diesel Engines

Wahlström

Eriksson

2011

Oil Gas Sci. Technol. – Rev. IFP Energies nouvelles

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Résumé -Régulation de Recirculation des Gaz d'Echappement (RGE) et de Turbine à Géo-métrie Variable (TGV) non linéaire avec action intégrée pour moteursDiesel -Une conception de régulation non linéaire à variables multiples avec action intégrée est proposée et étudiée pour une régulation de la Recirculation des Gaz d'Echappement (RGE) et une Turbine à Géométrie Variable (TGV) au sein de moteurs Diesel à usage industriel. L'objectif principal de la régulation consiste à réguler le rapport oxygène / carburant et la fraction de RGE de tubulure d'admission, qui sont spécifiés au sein d'une boucle extérieure. Ceux-ci sont choisis en tant que variables de performance principales puisqu'ils sont fortement associés aux émissions. Une conception de régulation non linéaire existante basée sur une linéarisation en retour est étendue avec une action intégrée. En particulier, la méthode de conception de régulation utilise une fonction de Lyapunov, une régulation optimale inverse et une transformation de données d'entrée non linéaire. Des comparaisons entre des structures de régulation différentes sont réalisées par des simulations présentant les quatre points suivants. Premièrement, une action intégrée est nécessaire pour gérer les erreurs de modèle, de sorte que le régulateur puisse suivre les variables de performance spécifiées dans la boucle extérieure. Deuxièmement, la conception de régulation proposée gère les effets non linéaires au sein du moteur Diesel, ce qui conduit à des erreurs de régulation moindres par comparaison avec une structure de régulation au moyen de régulateurs PID. Troisièmement, il est important d'utiliser la transformation de données d'entrée et il est suffisant d'utiliser une structure de régulateur dotée de contrôleurs PID et d'une transformation de données d'entrée pour gérer les effets non linéaires. Quatrièmement, la conception de régulation proposée est sensible aux erreurs de modèle au cours de la transformation de données d'entrée tandis qu'une structure de régulation dotée de contrôleurs PID et d'une transformation d'entrée gère ces erreurs de modèle. Abstract -Nonlinear EGR and VGT Control with Integral Action for Diesel Engines -A nonlinear multivariable control design with integral action is proposed and investigated for control of Exhaust Gas Recirculation (EGR) and Variable Geometry Turbine (VGT) in heavy duty

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EGO sensor based robust output control of EGR in diesel engines

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Considerations on the low-pressure exhaust gas recirculation system control in turbocharged diesel engines

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C-GRASP Para Otimização De Um Controlador PI Com Anti-Windup Aplicado A Uma Válvula De Recirculação De Gases De Escape

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