El impacto del entorno residencial en el caminar de mujeres y hombres jovenes. Evidencias de los commuters de la Universidad Autónoma de Barcelona

Abstract

<jats:p>El objetivo de este estudio es el de explorar la influencia de las características del entorno residencial en los patrones de caminar de hombres y mujeres, mediante la utilización de datos de movimiento geolocalizados o tracking. Para ello, se ha seleccionado un grupo de jóvenes adultos que estudian o trabajan en la Universitat Autònoma de Barcelona y cuyo desplazamiento al lugar de estudio/trabajo se realiza fuera de su municipio de residencia, requiriendo así el uso de un medio de transporte motorizado. A través de una aplicación de geolocalización para smartphone se han analizado datos de movilidad de 1.194 días de participación correspondientes a 199 personas. Los resultados obtenidos indican que los territorios urbanos densos y compactos favorecen el caminar de ambos géneros, pero presentan un mayor impacto en el comportamiento de las mujeres, en comparación con territorios menos densos y de carácter suburbano. Estos hallazgos resaltan la importancia de la configuración del territorio para facilitar un modelo de movilidad más sostenible, equitativo y saludable.</jats:p>

El apego al recorrido en el centro de Santiago de Chile

“…Son recientes y de enfoque variado los estudios que han profundizado sobre este proceso de apego en un marco de lo fijo y lo móvil en relación con la movilidad peatonal (Arnberger et al, 2022;Chan et al, 2020;Chaparro, 2020;Chen et al, 2020;Córdova Ramírez, 2022;Fontes, 2018;Herrmann-Lunecke et al, 2022;Lager et al, 2021;Maciejewska et al, 2020;Smith y Aranha, 2022;Wilkinson y Badwan, 2021), lo cual demuestra que el caminar puede detonar maneras y niveles de apego más profundos que los que se pudiese crear con otras formas de trasladarse. Caminando se forja la práctica de la noción de territorio (Chaparro, 2020) y por ello, las micro movilidades deben ser estudiadas para entender aspectos de pertenencia y apego a los lugares.…”

“…Por el contrario, las mujeres chilenas refieren sentirse inseguras, contrastando con la opinión de las entrevistadas extranjeras latinoamericanas, quienes valoran la seguridad percibida en el sector en comparación con la realidad de sus ciudades de origen, aun en horas de oscuridad. Esta particularidad referente a la percepción de inseguridad no fue detallada por los hombres, lo cual corrobora que el entorno incide más en la percepción y vivencia de las caminatas de las mujeres que en la de los hombres (Maciejewska et al, 2020).…”

El análisis geoespacial en el estudio de la movilidad y el transporte en una Universidad Pública Mexicana

“…En este sentido, el transporte cobra gran relevancia en la movilidad urbana, entendido como el instrumento mediante el cual las personas pueden experimentar de manera diferenciada los desplazamientos, en el caso de la comunidad universitaria, una de las problemáticas transversales en donde los centros universitarios se encuentran alejados de los centros urbanos, son las largas distancias, los tiempos invertidos en los desplazamientos y la calidad del transporte público, que generalmente obliga a los desplazamientos en vehículos particulares (Lucas, 2015). Para avanzar en la atención de la problemática de la movilidad urbana y en específico de la movilidad urbana de la comunidad universitaria, es necesario transitar a otras propuestas metodológicas complementarias a las mayormente abordadas, como son las encuestas y las entrevistas (Maciejewska et al, 2020), sin embargo, estos instrumentos no están exentos de fallos en el en la confiabilidad, cuando de movilidad cotidiana se trata.…”