Emissions of Vehicle Paint Shops – Life Cycle Considerations of Thermal Afterburning in the Underbody Sealant

Abstract

Die in der Automobillackierung bei der Applikation des Unterbodenschutzes entstehende lösemittelhaltige Abluft wird meist mit erdgasbetriebenen thermischen Nachverbrennungsanlagen gereinigt. Anhand einer ökobilanziellen Betrachtung wird die Frage erörtert, ob die Reduzierung der Lösemittelemissionen durch Erdgas-Verbrennung zu einer Verlagerung der Umweltauswirkungen führt. Anhand von Beispielen wird gezeigt, dass dies nicht der Fall ist, sondern die Reduzierung der Lösemittelemissionen ein positiver Nebeneffekt der für den Lackierprozess sowieso notwendigen Wärmeerzeugung ist. Die Methodik der Ökobilanzierung ist auf Teile einer Automobillackierung anwendbar.Application of underbody sealants is a part of the vehicle painting process. The air of this process contains solvents, which are typically eliminated using thermal afterburner treatment. Based on life cycle considerations, the present study deals with the question whether the reduction of solvent emissions by burning of natural gas is reasonable from an environmental point of view. Based on some examples, the study demonstrates that environmental impacts are not shifted from reduced solvent emission towards increased CO 2 emissions; rather, the reduction of solvent emissions is a welcome side effect when generating heat which is needed in the painting process anyway. The method of life cycle consideration is applicable on parts of the vehicle painting process.