Entwicklung und Evaluation von BIM‐4‐D‐Methoden am Beispielprojekt Gateway Gardens Los 2, Frankfurt/Main

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Nach wie vor wird der Großteil der Bauprojekte mittels längst überholter Werkzeuge geplant und gesteuert. Projektspezifische Informationen werden aus einfachen 2D‐Planzeichnungen entnommen. Die spätere terminliche Steuerung der Bauausführung wird immer noch mit Balkenterminplänen durchgeführt. Der große Nachteil ist, dass diese meist statische Form der Informationsweitergabe mit einem hohen Fehlerpotenzial einhergeht, denn viele Bauprojekte sind gekennzeichnet durch sich stetig ändernde Rahmenbedingungen, die eine dynamische Reaktion zu jeder Projektphase erfordern. Die digitale BIM‐basierte Arbeitsmethode (Building Information Modeling) ist in diesem Zusammenhang ein zentrales Werkzeug, um bereits in frühen Projektphasen eine verlässlichere Planung sicherzustellen und Informationsbrüche zu minimieren. In den letzten Jahren konnte sich zudem die Methode des Lean Construction Management einschließlich verschiedener Werkzeuge, wie bspw. die Taktplanung und Taktsteuerung zur Optimierung der Terminplanung und Steuerung, in der deutschen Baubranche etablieren. Trotz vielfacher Vorteile werden beide Ansätze gegenwärtig noch nicht in einer ganzheitlichen Weise miteinander kombiniert. Nachfolgend wird daher ein Konzept entwickelt, mit dessen Hilfe eine voll automatisierte Ableitung detaillierter Taktpläne auf Basis eines Bauwerksinformationsmodells ermöglicht wird. Zu Beginn werden die Randbedingungen an einen Lean‐basierten Taktplan evaluiert. Anschließend sollen einem Bauwerksinformationsmodell sowohl die geometrischen als auch die prozessrelevanten Informationen automatisiert entnommen werden, um so einen projektspezifischen Taktplan zu generieren. Dadurch soll der gegenwärtig noch analoge Prozess der Taktplanerstellung automatisiert und in eine modellbasierte Arbeitsweise integriert werden.

Section: Stand Der Wissenschaft Und Technikunclassified

“…Ressourcenhistogramm (a) und anschließende Harmonisierung (b) Work distribution chart without harmonisation (a) and after harmonization (b)AUFSATZ ARTICLEentsprechenden BIM untersuchen. Erste Methoden sind in[14,15] zu finden, mit deren Hilfe eine einheitliche Verknüpfung von Terminplanvorgängen mit den Geo metrie und Mengendaten eines BIM ermöglicht wird.…”

unclassified

BIMTakt – Optimierung der Produktionsplanung durch ganzheitliche Integration von BIM und Lean Construction

Becker

Tschickardt²

2023

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“…Während die Modell‐ und Planableitung – je nach verwendetem Softwarepaket – mittlerweile relativ problemlos erfolgt, ergibt sich an den Kollaborationsschnittstellen zwischen Beteiligten erhöhter Abstimmungsbedarf. Dies gilt sowohl für den Planungsbeginn als auch insbesondere beim Übergang von der Planung in die Ausführung [7].…”

Section: Introductionunclassified

Digitalisierung im Verkehrswasserbau – von der Bestandspflege zur Neubauidee

Akkermann

Müller

2023

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Neubau‐, Sanierungs‐, Erweiterungs‐ und Instandsetzungsplanungen von Verkehrswasserbauwerken setzen sich nahezu immer mit zum Teil sehr alter Bauwerkssubstanz auseinander. Im Kontext von Digitalisierung und infraBIM sind Bestandsmodelle ein wichtiger Startpunkt. Ein Bauwerksinformationsmodell, welches oftmals in ganzheitlicher Abschnittsbetrachtung von Wasserstraßen mit Teilmodellen zu sehen ist, dient als Basis der weiteren Instandhaltungs‐ und Neubauplanung. Die im Verkehrswasserbau im Vergleich zum Hoch‐ und Brückenbau noch relativ unerprobte BIM‐Planung steht vor der Herausforderung überwiegend unikaler Bauwerke. Darüber hinaus stellen die Schnittstellen zwischen Bauingenieurkonstruktionen und integriertem Maschinenbau wichtige Bereiche der integralen Planung dar. Der Beitrag gibt anhand von Praxisbeispielen einen Überblick über die verschiedenen Digitalisierungsansätze im Konstruktiven Verkehrswasserbau und legt hierbei den Fokus auf Besonderheiten und Best Practice.

“…Hinzu kommt, dass sich die Format‐ und Darstellungsanforderungen digitaler Dokumente verschiedener institutioneller Auftraggeber, in deren Verantwortungsbereich nahezu alle Infrastrukturbaumaßnahmen liegen, z. T. erheblich unterscheiden. Infolgedessen bedarf es, selbst bei einer ausschließlich unternehmensinternen BIM‐Anwendung, leistungsfähiger Schnittstellen speziell für den Verkehrswegebau, die den Anforderungen an den Open‐BIM‐Prozess (Bild ) gerecht werden .…”

Section: Introductionunclassified

“… Matrix der BIM‐Umsetzung im Infrastrukturbau Matrix of BIM implementation at infrastructure construction …”

Section: Introductionunclassified

BIM im Verkehrswegebau am Beispielprojekt „Verfügbarkeitsmodell A 10/A 24“

Tschickardt

Krause

2019

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Die BIM‐basierte Methode der Projektabwicklung befindet sich aktuell im Infrastrukturbau – insbesondere in der Ausführungs‐ und Erhaltungsphase – noch in der Erprobung. Das Projekt Verfügbarkeitsmodell A 10/A 24 wurde in diesem Zusammenhang von der Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs‐ und ‐bau GmbH (DEGES), in Vertretung des Lands Brandenburg und der Bundesrepublik Deutschland, als eines der nationalen Pilotprojekte zur Vorbereitung und Erprobung des vom Stufenplan Digitales Planen und Bauen vorgegebenen Leistungsniveaus 1 im Verkehrswegebau ausgeschrieben und vergeben. Es handelt sich um das erste Pilotprojekt, bei dem Planung, Ausführung und Erhaltung mit BIM aus einer Hand erfolgen. Das Vorhaben geht also mit einem in die operativen Prozesse integrierten BIM‐Ansatz bis in die Erhaltung über die Erfahrungen der bisherigen Pilotprojekte des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) hinaus. Im Folgenden werden erste Erkenntnisse aus der Implementierung und Umsetzung dieses BIM‐Projekts vorgestellt.