Estimation of noise pollution of Irkutsk by automobile transport

Abstract

The work is devoted to estimation noise pollution generated by vehicles on the main and secondary highways in the city of Irkutsk. For this purpose, video surveillance of traffic composition and intensity was carried out at night and daylight hours. By sound level meter Testo-816 the measures of noise levels were conducted. Using the Ecolog-noise software complex, the noise propagation distance from the sources was modeled and the sound pressure level maps were created. The obtained results were compared with the current standards for permissible noise loads. An illustrative graph of the average daily noise level distribution shows that in Irkutsk there are two maxima (morning and evening) on all motorways. At the same time, night and day acoustic standards, set as maximum for both Russia and some European Union countries, are significantly violated. A possible set of recommendations is proposed to improve the existing urban transport system in order to reduce excessive noise and ensure the acoustic well-being of the population of residential areas adjacent to highways.

Assessment of Motor Vehicle Noise Levels on the Territory of New Residential Complexes in Voronezh City

“…В частности, S. Sohrabi & H. Khreis (2020) в своем выборочном исследовании (оценивались 302 преждевременные смерти взрослых 30-75 лет), рассматривающем воздействие транспортного шума на жителей Хьюстона, делают вывод, что автотранспортный шум является причиной 1,7 % преждевременных смертей от всех возможных причин летального исхода, связанного с влиянием неблагоприятных факторов окружающей среды [1]. В публикации C. Cai et al (2019) приводятся результаты сравнительного анализа данных о воздействии шума городского дорожного движения на территории жилых кварталов Гонконга с высокоэтажными зданиями за десятилетний период (2007-2017 гг.) и делается вывод об увеличении его уровня с интервала от 67 до 77 дБА (2007) до интервала от 69 до 80 дБА (2019) в тех же контрольных точках и при аналогичных условиях измерения, что преимущественно связано с повышением доли тяжелых автотранспортных средств на улицах города, а на основе модели CRTN (Calculation of Road Traffic Noise) даются прогнозные еще большего ухудшения ситуации [2].…”

“…В публикации C. Cai et al (2019) приводятся результаты сравнительного анализа данных о воздействии шума городского дорожного движения на территории жилых кварталов Гонконга с высокоэтажными зданиями за десятилетний период (2007-2017 гг.) и делается вывод об увеличении его уровня с интервала от 67 до 77 дБА (2007) до интервала от 69 до 80 дБА (2019) в тех же контрольных точках и при аналогичных условиях измерения, что преимущественно связано с повышением доли тяжелых автотранспортных средств на улицах города, а на основе модели CRTN (Calculation of Road Traffic Noise) даются прогнозные еще большего ухудшения ситуации [2].…”

“…В исследованиях M. Brink et al (2019), проведенном в Австрии, C. Lechner et al (2022), проведенном в Швейцарии, K. Romero Starke et al (2023), проведенном в Германии, обращается внимание на комбинированное воздействие транспортного шума от различных источников -автомобильного, железнодорожного и авиационного транспорта, их отличные характеристики, а также увеличение синдрома раздражения при сочетанном воздействии [4][5][6].…”

“…Примерами за последние 5 лет могут служить работа С.А. Новиковой (2019), которая выполнила анализ автотранспортного шума в г. Иркутске, как проведя инструментальные измерения, так и смоделировав дальность распространения звуковых волн и величин звукового давления, показав, что на придорожной территории жилой застройки имеются превышения дневных и ночных акустических нормативов [7]; исследования К.В. Сваловой (2020), проведенные в г. Чите, которая составила рейтинг наиболее неблагополучных улиц с разделением их на малоопасные с превышением ПДУ эквивалентного уровня звука менее чем на 5 дБА, умеренно опасныес превышением ПДУ на 5-8 дБА и высокоопасныес превышением ПДУ более 8 дБА [8]; работа И.Л.…”

“…Ивановой и соавт. (2019), посвященная оценке шумового загрязнения, обусловленного движением транспортных потоков, селитебной территории г. Владивостока, результаты которой показали превышения ПДУ шума на 14-19 дБА на уличных автомагистралях с интенсивным транспортным потоком (оценивались результаты в 132 точках измерений), а также превышения нормативов на детских площадках дворов многоэтажных жилых домов из-за близкого расположения уличных автомагистралей [9]; исследования А.П. Картошкина и соавт.…”