Estudo da corrosão de refratários a base de Al2O3/SiC/C/MgAl2O4 incorporados por partículas de espinélio alumínio magnésio

Abstract

In the last decade to get the demand of steel required for the global economy warming, coupled with the increasing blast furnaces productivity, steel mills have had problems of equipment availability, mainly to transfer hot metal productionl from blast furnaces to Steelmaking by Torpedo Cars. Studies of corrosion mechanisms in refractory materials used in torpedo cars showed that the presence of spinel, MgAl 2 O 4 , improves the erosion resistance and slag penetration in high-alumina based refractories. Considering that the refractories corrosion is controlled by the interface with the hot metal or slag, the decrease of refractories porosity contributes to the reduction in this surface area. Therefore, the refractory lining corrosion resistance improved when the pathways lead to penetration of the bath (hot metal/slag) are filled up to the maximum, without jeopardizing the microstructure, avoiding volumetric changes by differential thermal expansion. The goal of this study is to evaluate the corrosion wear behavior by hot metal/slag of Al 2 O 3 /C/SiC/MgAl 2 O 4 based materials incorporated with aluminum magnesium spinel into open porosity of this refractory materials. Thermal analysis (TG/DTA) and X-ray diffraction (XRD) were simultaneously study used the formation and chemical stability of spinel obtained from mixed solutions of b using magnesium and aluminum nitrates. After impregnation and corrosion tests Tammann furnace materials samples were characterized by scanning electron microscopy (SEM), mercury porosimetry, X-ray diffraction (XRD) to evaluate the wear mechanisms of refractory.

ESTUDO POST MORTEM DE TIJOLOS REFRATÁRIOS DE AL2O3/SiC/C E AL2O3/SiC/C/MgO EMPREGADOS EM CARROS TORPEDO

“…Para que a resistência à corrosão dos revestimentos refratários seja aumentada, é necessário que haja uma obstrução nos caminhos que conduzem a penetração do banho (metal/escória), sem comprometer a microestrutura diante de possíveis variações volumétricas resultantes de uma expansão térmica diferencial. O uso de espinélio como agente de impregnação dos poros abertos pode levar o refratário a adquirir maior resistência à corrosão e à penetração de escória, sem que seja necessário um alto custo na produção dos materiais refratários, consequentemente aumentando a vida útil dos mesmos, quando comparados ao refratário sem o uso da técnica de impregnação [2,3]. O objetivo deste presente trabalho (desenvolvido no âmbito do Trabalho de Conclusão de Curso de Graduação de Nunes [4]) foi o estudo das mudanças estruturais dos refratários utilizados nos carros torpedo em regiões da linha escória e em contato com o gusa.…”