Evaluation of the Effects of the Forming Process on the Simulation of a Crash Test of an Automotive Bumper

Ascenção, Filipe Afonso; Silveira, Márcio Eduardo; Pockszevnicki, Bruno Cesar

doi:10.4271/2020-36-0147

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“…The last one connects stress value with material temperature during plastic deformation Johnson-Cook plasticity model provides an accurate description of plastic strain related to high strain rates, even without considering variations in elastic properties. 17 Crash elements in automobiles are generally produced from materials with high energy absorbing ability. Aluminum alloys and steels are preferred as crashing elements due to their high energy absorption capabilities in collisions.…”

Section: Methodsmentioning

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Numerical investigation of crash behavior of vehicle side door beams under high-speed pole side impacts

Akar

Kumlu

Yıldızhan

2023

Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D:

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In side vehicle accidents, there is a very short distance between the impactor and the passenger. In such accidents, car manufacturers place impact energy absorber beams inside the door so that the passengers do not suffer from loss of life or major damage. In this study, the crashworthiness performances of impact energy absorber beams were investigated. Comparisons were made by changing the beams’ angles, materials, thickness, and cross-sections. Among the materials used (Aluminum 6061-T6 and A36 steel), Aluminum 6061T6 material stood out with its high Specific Energy Absorption (SEA) value, low reaction force, and low permanent deformation performance. The best Velocity Absorption Time (VAT) value was obtained in the combination where the angle between the two beams defined by A36 steel was 25°. It has been stated that the hexagonal cross-section door beam used is superior to the circular beam and is open to improvement.

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Section: Methodsmentioning

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Numerical investigation of crash behavior of vehicle side door beams under high-speed pole side impacts

Akar

Kumlu

Yıldızhan

2023

Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D:

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“…Entretanto, esses mesmos autores pontuaram que, nos testes experimentais, o modo de deformação octogonal ocorria raramente e era muito sensível às imperfeições geométricas de fabricação. Em concordância com os resultados dessas pesquisas, em estudos recentes, realizados por Maia (2021) e Ascensão (2022), ao se analisar os efeitos de diferentes técnicas de soldagem empregadas na junção de crash boxes tipo origami, também foi "TEMA DO 23º CONEMI: Alternativas energéticas, sustentabilidade e impactos para as gerações futuras. "…”

Section: Fonte: Autor (2023)unclassified

“…Os parâmetros geométricos da estrutura origami desenvolvida por Maia (2021) foram utilizados para criar as versões propostas A e B elaboradas no presente estudo (Figura 6).…”

Section: Proposta a E Bunclassified

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Utilização de Simulação Numérica no Projeto de Crash Box Automotivo Visando Melhor Absorção de Energia

Luiz Barreto Simas,

Eduardo Silveira

2023

Anais Do Congresso Internacional De Engenharia Mecânica E Industrial

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Os crash boxes são componentes estruturais de paredes finas dos veículos, projetados para absorver energia durante eventuais colisões, em média e baixa velocidade. Dessa forma, esses atenuadores de impacto devem garantir uma absorção de energia progressiva e controlada, evitando picos de força e, portanto, aceleração, que podem danificar o chassi do veículo e, sobretudo, ocasionar lesões nos passageiros. Nos últimos anos, entre as soluções mais promissoras, a estrutura origami é cada vez mais considerada em diversas pesquisas, com o objetivo de implementar um crash box que permite maior absorção de impacto em comparação ao modelo quadrado utilizado na indústria. No entanto, devido a sua complexidade geométrica, a sua aplicação na indústria automotiva ainda não se mostrou viável, além do seu modo de falha frágil e irregular. Assim, o presente trabalho teve como objetivo principal desenvolver uma crash box baseada na geometria origami, mas com as viabilidades de soldagem a ponta das crash box de seção retangular. A forma adaptada apresentou resultados teóricos semelhantes com a estrutura origami tradicional, além de oferecer uma alternativa viável de fabricação do componente. No entanto, sugere-se novos estudos para verificar se os resultados obtidos nas simulações também se refletem em um teste de impacto experimental.

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Evaluation of the Effects of the Forming Process on the Simulation of a Crash Test of an Automotive Bumper

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Numerical investigation of crash behavior of vehicle side door beams under high-speed pole side impacts

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