Financiamiento privado de la infraestructura en América Latina y el Caribe: Chile, Perú y Uruguay como casos de estudio

Pastor, Cinthya; Serebrisky, Tomás; Alberti, Juan; Gonzalez, Aldo; Suárez-Alemán, Ancor

doi:10.18235/0000689

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“…En síntesis, una estrategia adecuada de ahorro e inversión tiene los siguientes impactos: i) aumenta el tamaño de la capacidad instalada para la producción de bienes y servicios para el consumo nacional y la exportación, ii) aumenta la productividad de los demás factores de producción, iii) reduce los costos de producción y mejora la competitividad del país, iv) estimula la creación de capital humano calificado y v) contribuye a la generación de empleos en la economía (Aghion et al, 2006;Serebrisky et al, 2015; Banco de Desarrollo de América Latina [CAF], 2009;BID, 2016).…”

Section: Cómo Se Acumula Capital Y Se Crea Infraestructura Competitivaunclassified

Competitividad Sostenible: Qué es y cómo lograrla

Lozano¹

2022

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Las preguntas que dieron origen a este libro son Qué es competitividad, como se hace competitivo un país o región y cómo hace sostenible este estatus en el tiempo. En el texto se intentan respuestas a estas preguntas en el contexto de un modelo de competitividad sostenible, desde cuatro Ópticas: la económica, la social, la institucional y la ambiental. Luego de hacer una revisión de la literatura existente sobre el tema, el autor define un modelo de competitividad sostenible en tres niveles secuenciales de requerimientos: el primero, el mercado y la naturaleza; el segundo, el recurso humano y las instituciones y el tercero, la infraestructura física y la tecnología. Su lectura es recomendada para las personas que tengan interés en conocer cómo hacer competitivo un país o región, sin que ello implique la destrucción del medio ambiente y de los recursos naturales.

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Section: Cómo Se Acumula Capital Y Se Crea Infraestructura Competitivaunclassified

Competitividad Sostenible: Qué es y cómo lograrla

Lozano¹

2022

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“…Entretanto, após a crise da dívida externa combinada com elevadas taxas de inflação nos anos 1970 e início de 1980, chegou ao fim esta etapa (Bresser-Pereira, 2010;Rego, 2014). A crise causou graves problemas financeiros na região, o que afetou o processo produtivo, além dos investimentos em infraestrutura (Rego, 2014;Serebrisky et al, 2015).…”

Section: Contextualização Histórica E Política Dos Investimentos Em Infraestrutura Na América Latinaunclassified

“…A partir de 2005, a composição do investimento público mudou a favor da infraestrutura, o que aumentou sua participação no investimento público total para 50%. Consequentemente, houve acréscimo no estoque de infraestrutura, contribuindo no processo de crescimento econômico da América Latina e Caribe (ALC) (Serebrisky et al, 2015).…”

Section: Contextualização Histórica E Política Dos Investimentos Em Infraestrutura Na América Latinaunclassified

“…Entre 1990 e 2013, o setor privado investiu na ALC cerca de 30% mais que nas economias asiáticas desenvolvidas e cinco vezes mais que na África subsaariana. Porém, o aumento dos investimentos privados não foi suficiente para compensar a queda abrupta dos investimentos públicos (Serebrisky et al, 2015).…”

Section: Contextualização Histórica E Política Dos Investimentos Em Infraestrutura Na América Latinaunclassified

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Efeitos dos investimentos em infraestrutura pública sobre a pobreza e pobreza extrema na América Latina

López

Teixeira

2020

EST

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Este estudo tem como objetivo analisar o efeito dos investimentos em infraestrutura, particularmente econômica e social, sobre a pobreza na América Latina. Para tal, utilizam-se dados em painel dinâmico para 15 países correspondentes ao período 1996-2016. Foram estimados dois modelos, um para a pobreza e outro para pobreza extrema, com o intuito de comparar os efeitos da infraestrutura sobre diferentes indicadores. Os resultados revelaram que a infraestrutura impacta significativamente sobre os indicadores selecionados, principalmente sobre a pobreza extrema. Assim, recomenda-se que os governos enfatizem a implementação de projetos de infraestrutura como uma ferramenta fundamentalpara redução da pobreza e indigência.

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“…The conversion of these estimates to required investment expenditures is then based on best practice prices, augmented with annual maintenance spending estimated as a fixed percentage of the stock value. Recent applications for Latin America include Calderón and Servén (2010), Kohli and Basil (2011), Perrotti and Sanchez (2011), ECLAC (2014), and Serebrisky et al (2015) among others. They estimate investment requirements of roughly 5% of GDP a year.…”

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%

Rising incomes and inequality of access to infrastructure among Latin American Households

Straub

Fay²

2019

J Infrastruct Policy Dev

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The question of infrastructure needs is a crucial policy one in Latin America, given evidence of large access shortfalls across all major types of infrastructure, and the increase in demand linked to the rapid growth in households’ income over the past two decades. However, how much and how fast countries should invest in each of the main infrastructure areas are largely speculative, as to date, literature on investment needs has relied exclusively on aggregate data and cross-country regressions, ignoring both potential policy and supply-side differences across settings, and variations in demand along the income distribution. This paper addresses these shortcomings, providing building blocks to better assess infrastructure investment needs across the region. It does so documenting access to services and ownership of infrastructure-related durables in the water, energy, telecom, and transport areas, based on harmonized household survey data covering 1.6 million households in 14 Latin American countries from 1992 to –2012. It provides a systematic disaggregation of access and ownership rates at different levels of income and over time, and econometrically derives the country infrastructure premium, a measure of how much a household benefits from simply being located in a given country. Within countries, the results show extensive inequality of access across the income distribution, but this is also the case for households at similar levels of income across countries. Few country fundamentals appear to be significant in explaining this variability, pointing to differences in policy choices and local constraints as important determinants. The paper derives disaggregated income elasticity measures for the full set of infrastructure indicators and uses these to estimate the time that would be needed to close the remaining gap for households at different levels of the income distribution in each country under a “business as usual” hypothesis. Under that scenario, universal access appears to still be decades away for many countries in the region. The last part discusses the policy challenges, arguing that in a context in which public budgets face strong constraints and significant increases in private investment are unlikely to be forthcoming, a large part of the solution lies in refocused investment strategies, better demand management, and improved public spending efficiency.

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Financiamiento privado de la infraestructura en América Latina y el Caribe: Chile, Perú y Uruguay como casos de estudio

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