2011
DOI: 10.2139/ssrn.2179533
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Global Value Chains: Economic and Policy Issues

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“…In a GVC, production is subdivided into fine slices of specialization along the chain, which leads to trade across international boundaries in order to take advantage of efficiencies in different jurisdictions. In a GVC, "each activity that adds value to the production process can be carried out wherever the necessary skills and materials are available at competitive cost" (Globerman, 2011). The scope and speed with which worldwide production has become integrated into GVCs has drawn attention about their effects on productivity.…”
Section: Theoretical and Empirical Backgroundmentioning
confidence: 99%
“…In a GVC, production is subdivided into fine slices of specialization along the chain, which leads to trade across international boundaries in order to take advantage of efficiencies in different jurisdictions. In a GVC, "each activity that adds value to the production process can be carried out wherever the necessary skills and materials are available at competitive cost" (Globerman, 2011). The scope and speed with which worldwide production has become integrated into GVCs has drawn attention about their effects on productivity.…”
Section: Theoretical and Empirical Backgroundmentioning
confidence: 99%
“…Por consiguiente, se necesita una infraestructura de TIC bien desarrollada para conectar los países a las actividades de las empresas que intervienen en la cadena de valor (OCDE, 2013a: 161). En general, puede considerarse que la reducción del costo efectivo del transporte y las comunicaciones tiene un efecto equivalente al de la liberalización del comercio, ya que, como ésta, reduce el costo de los intercambios e incrementa el comercio entre los países (Globerman, 2011).…”
Section: Las Cadenas De Valor Como Senda Del Desarrollounclassified
“…Por consiguiente, se necesita una infraestructura de TIC bien desarrollada para conectar los países a las actividades de las empresas que intervienen en la cadena de valor (OCDE, 2013a: 161). En general, puede considerarse que la reducción del costo efectivo del transporte y las comunicaciones tiene un efecto equivalente al de la liberalización del comercio, ya que, como ésta, reduce el costo de los intercambios e incrementa el comercio entre los países (Globerman, 2011). Además de la inversión en infraestructura física de transporte y comunicaciones, el desarrollo de la infraestructura no física (políticas, procedimientos e instituciones que faciliten el comercio) es, cuando menos, igualmente importante para la integración de los países en las cadenas de valor.…”
Section: Las Cadenas De Valor Como Senda Del Desarrollounclassified