Historia del puente en España

Abstract

INTRODUCCIÓNTerminamos el estudio de los puentes romanos con el de Alcántara, en Toledo; está situado sobre el Tajo y recibió el nombre genérico del puente en lengua arábiga, lo cual no es ningún argumento para atribuir su construcción a los árabes, aunque alguno de los cronistas lo aduce como tal. Además del puente de Alcántara de la provincia de Cáceres, que es el más famoso, existe un tercer puente que se quedó con el mismo nombre; está situado en la actual Argelia, entre Biskra y Constantina sobre el torrente Fedhala en el camino de Lambeza al desierto. Tiene un solo arco de gran luz, análogo al del puente de Augusto en Narni, y fue restaurado, poco inteligentemente, en 1862, por los ingenieros militares franceses (ver P. GAZZOLA, pág. 172).Lo incluimos entre los puentes romanos y no entre los romanos-medievales por considerar que tiene mucho más de romano que de medieval, en orden proporcional a la superficie de las fábricas por lo menos: de un lado, fábrica primitiva de sillares romanos (opus quadrata) que, desde la época del Bajo Imperio, no volvió a construirse hasta el Renacimiento, al cual pertenecen las hiladas de sillares de la coronación de tímpanos y la del pretil; y, por otro lado, mampostería concertada con buen rejuntado, típicamente mudejar, empleada en Toledo durante toda la Edad Media. Además su arco principal con 28,30 m de luz no ha podido construirse en cualquier momento de nuestra historia, sino sólo durante el Imperio Romano o en la Baja Edad Media. Entre ambos arcos existe una robusta piía con cuerpo rectangular de 5,40 m de longitud y 8,40 m de latitud que sobresale de ambos paramentos del puente mediante importantes tajamares, complicados por evidentes reconstrucciones que necesariamente han modificado su aspecto primitivo incrementando el volumen de sus fábricas. De estos tajamares tiene más importancia el de aguas abajo que el de aguas arriba, al contrario de lo que ocurre normalmente. La parte inferior de ambos, hasta el nivel de arranques del arco menor, se perfila en verdadero tajamar de planta triangular, arrancando de toda la latitud de la pila en el frente de aguas abajo, mientras que en el de aguas arriba existe una pilastra intermedia que reduce bastante la latitud del arranque, por lo cual el avance del tajamar resulta más reducido en el frente de aguas arriba que en el opuesto, aunque aquél sea más afilado que éste. Parece deducirse que, en origen, los salientes del cuerpo de la pila eran un tajamar triangular aguas arriba y un espolón trapecial aguas abajo, coronándose ambos a nivel de arranque del arco menor. En una segunda fase se homogeneizaron ambos, añadiendo aguas abajo en zona inferior una punta en. prisma triangular formada por la prolongación de los dos planos oblicuos del espolón primitivo, elevándose éste hasta coronación del puente.En el lado de aguas arriba el tajamar triangular se complementó con el recrecimiento de la pilastra ya existente que se subió además hasta coronación; enlazándose con el prisma triangular, existente mediante plano inclinado que reco...

Estudio arqueológico del puente de Pedret (Cercs, Barcelona)

“…Parece que el resto de los arcos del puente se mantuvo en funcionamiento, y sólo se reconstruyó o aña-dió el tajamar situado en el pilar oriental del arco central. Es muy conocida la teoría clásica de Carlos Fernández Casado sobre el origen del uso del arco ojival en los puentes como resultado de la experimentación de sus constructores (Fernández 1982). Últimamente algunos autores han matizado esta interpretación para el caso de arcos con apuntamiento importante como sería el de Pedret ya que, en el caso de los puentes, un arco ojival no ofrece mayor resistencia a las cargas que uno de perfil más rebajado (Fernández 2005: 24).…”

“…Esta constatación técnica abre la puerta a consideraciones más estilísticas por lo que se refiere a la elección de este tipo de arco. En este sentido, algunos autores han considerado el arco ojival como el elemento que caracteriza el paso del románico al gótico en la arquitectura de los puentes, situándolos entre los siglos XIII y XV (Fernández 1982). En nuestro caso, su construcción hacia finales del período demuestra una vez más la perduración del uso de este elemento más allá de la edad media, situación claramente documentada también en otras edificaciones de la arquitectura, sobre todo, civil, por lo menos en Cataluña.…”