2017
DOI: 10.18537/est.v006.n011.a07
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Identification and analysis of sustainability indicators for mobility

Abstract: Resumen ste estudio es el resultado del proyecto de investigación: Identificación y análisis de indicadores de sostenibilidad para el transporte: el caso del área rural del cantón Cuenca. Su objetivo es identificar un conjunto de indicadores de sostenibilidad para el transporte rural con la finalidad de convertirse en una herramienta de planificación que permita mejorar las condiciones sociales, económicas y ambientales, a partir de la medición de los efectos generados por la movilidad rural actual. La conform… Show more

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“…Para Salcedo et al (2019), la responsabilidad social empresarial RSE es un eje transversal en el marke-ting de servicios y en su estudio que se enfoca en tres aspectos fundamentales que son los trabajadores, el medio ambiente y los usuarios, asegura que las empresas de transporte público en la ciudad de Machala-Ecuador no cuentan con programas o iniciativas basadas en la RSE, y las pocas acciones que realizan son inconscientes porque están vinculadas con normas jurídicas. Flores et al (2017), definió 29 indicadores para evaluar el servicio de transporte público en las zonas rurales de la ciudad de Cuenca-Ecuador, el estudio afirma que, por medio de los indicadores, existe un porcentaje significativo de población rural que para poder movilizarse hacia sus actividades diarias tiene que pagar costos elevados, los mismos que se miden en la tarifa y en el tiempo utilizado en sus desplazamientos. Esta medición servirá para mejorar las condiciones sociales, económicas y ambientales de la movilidad rural.…”
Section: Revisión De Literaturaunclassified
“…Para Salcedo et al (2019), la responsabilidad social empresarial RSE es un eje transversal en el marke-ting de servicios y en su estudio que se enfoca en tres aspectos fundamentales que son los trabajadores, el medio ambiente y los usuarios, asegura que las empresas de transporte público en la ciudad de Machala-Ecuador no cuentan con programas o iniciativas basadas en la RSE, y las pocas acciones que realizan son inconscientes porque están vinculadas con normas jurídicas. Flores et al (2017), definió 29 indicadores para evaluar el servicio de transporte público en las zonas rurales de la ciudad de Cuenca-Ecuador, el estudio afirma que, por medio de los indicadores, existe un porcentaje significativo de población rural que para poder movilizarse hacia sus actividades diarias tiene que pagar costos elevados, los mismos que se miden en la tarifa y en el tiempo utilizado en sus desplazamientos. Esta medición servirá para mejorar las condiciones sociales, económicas y ambientales de la movilidad rural.…”
Section: Revisión De Literaturaunclassified
“…La movilidad sostenible implica una interdependencia entre transporte y movilidad, en donde mejorar el transporte es efectivizar la movilidad y por ende el bienestar y calidad de vida de una población. Es decir, es un modelo que no ocasiona un impacto negativo ambiental y al contrario, aprovecha las alternativas de la movilidad sin sacrificar el entorno y agotar recursos de las próximas generaciones (Flores Juca et al, 2017;Zuluaga, 2017).…”
Section: Movilidad Sostenibleunclassified
“…De la misma manera, otros autores establecen criterios generales para elegir indicadores apropiados: Relevancia y pertinencia, Claridad de enfoque y significado, Medibles y verificables, Disponibilidad y calidad de datos, Universales y comparables y Sensibles (Flores Juca et al, 2017). Por su parte, Motos (2019) refiere una metodología centrada en medir el estado actual de movilidad urbana y desarrollo en una población, esto, a través de: determinar un conjunto inicial de datos, usar la programación lineal para la selección de indicadores y escoger indicadores que abarcan la mayor área posible y proporcionan la máxima cantidad de información del conjunto de datos (p. 50-51).…”
Section: Indicadores De Medición De La Movilidad Sostenible En Espacios Urbanosunclassified
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“…Vol.8 Nº 1. Marzo-Junio 2019 DOI: http://dx.doi.org/10.17993/3ctecno/2019.v8n1e29/10-29 y aplicación de un grupo de indicadores para el área decisional entre ellos: velocidad promedio del vehículo, índice de pasajeros por kilómetro, uso del transporte, edad del parque automotor y quejas presentadas, tomados de (Arango, et al, 2017;Flores, et al, 2017;Posada y González, 2010)…”
Section: Fase 2: Comprensión De Los Datosunclassified