Influence of injection timing on the exhaust emissions of a dual-fuel CI engine

Sayın, Cenk; Uslu, Kadir; Çanakçı, Mustafa

doi:10.1016/j.renene.2007.07.007

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“…Poor part load efficiency due to lean homogenous charge was also reported for dual fuel engine operation [4-5, 7, 25]. Accumulation of premixed CNG with the intake air in the combustion chamber crevices during the compression stroke in DFC leads to increased HC emissions in the engine exhaust was reported [7,9,16,26]. Several methods of improving the poor low load characteristics, including throttling, EGR, increased inlet air temperature, or switching over to diesel mode was reported [7].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Effect of CNG manifold Injection on the Performance, Combustion and Emission characteristics of a CNG -Biodiesel Dual Fuel Operation/Bir manifolda enjekte edilen CNG-Biyodizel Çift Yakıt Çalışmasının Perf.,Yanma ve Emisyon Karakteristikleri Üzerine Etkisi

Banapurmath¹,

Basavarajappa²

2016

IJAET

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Energy demand at a global level is increasing day by day and fossil fuel resources are on the verge of becoming extinct. The drastic increase of the oil prices in the global oil market and the increased pollution levels created an interest to find renewable, sustainable and alternative fuels. Natural gas (NG) is considered as a most prominent alternative fuel due to its many advantages including its ready availability and its low emission levels. A diesel engine was converted to operate in dual fuel engine mode in which compressed natural gas (CNG) was injected using a specially developed electronic control unit (ECU) into the intake manifold while injected pilot biodiesel auto ignites and it becomes a source of ignition for CNG. Experimental investigations were conducted over a single cylinder water cooled four stroke dual fuel CI engine test rig operated using diesel, honge methyl ester (HOME), jatropha methyl ester (JOME) and their blends with 15% ethanol as injected pilot fuels and CNG as injected primary fuel. ECU was used for varying the injection timings and injection durations for CNG injection while the optimum injection timing for diesel/biodiesel was maintained at 27°bTDC. The pilot fuel injection pressure was maintained at 230 bar. Engine was operated with constant compression ratio of 17.5 and CNG flow rate was maintained at 0.5 kg/h. The experimental results showed that an injection timing of 5 o bTDC and injection duration of 60 o CA for CNG injection was found to be optimum based on the improved performance, combustion and emission characteristics. The brake thermal efficiency for manifold injected CNG-diesel/biodiesel-ethanol blended dual fuel operation at 80% load was found to be 27.1%, 26.2% and 25.2% for diesel-ethanol blend, HOME-ethanol blend and JOME-ethanol blends respectively. The carbon exhaust emissions and smoke emissions were found to be lesser in CNG injected dual fuel operation compared to CNG inducted dual fuel operation.

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Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Effect of CNG manifold Injection on the Performance, Combustion and Emission characteristics of a CNG -Biodiesel Dual Fuel Operation/Bir manifolda enjekte edilen CNG-Biyodizel Çift Yakıt Çalışmasının Perf.,Yanma ve Emisyon Karakteristikleri Üzerine Etkisi

Banapurmath¹,

Basavarajappa²

2016

IJAET

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“…These automobiles release massive pollutants and many other harmful components to the environment, and the resulting air quality deterioration along with it. So the increasing global concern has causes to focus on the oxygenated diesel fuels because of the environmental pollutions from internal combustion engines [1]. Also, world is presently confronted with twin crisis of fossil fuel deflection and environmental degradation.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Mathematical Model Development for Viscosity of Transesterified Jatropha Oil using Box - Behnken Method

et.al.,¹

2017

IJMPERD

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The objective of this paper was to optimize the viscosity of transesterified Jatropha Curcas biodiesel has gained importance for boosting the fuel industry and improving the production efficiency of biodiesel. A mathematical model for the transesterification of Jatropha Curcas oil was developed at five different process parameters, such as catalyst concentration, reaction time, methanol to oil ratio, stirrer speed and extraction temperature. A three -level -five factorial Box -Behnken was employed to design the experiment. Analysis of variance (ANOVA) of experimental results at 95% confidence level showed that catalyst concentration and reaction time were significant process parameters. The models can be successfully adopted in fuel industry to minimize the viscosity of transesterified Jatropha oil. The prepared Jatropha Curcas biodiesel (JCB) conformed to the ASTM and IS standards specifications.

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“…Diversos estudos indicam redução das emissões de NOX e fuligem com a utilização de misturas de óleo diesel e etanol [10,13,18,[20][21][22][23][24][25][26][27], mas com possibilidade de aumento, principalmente com o aumento da pressão no interior do cilindro [25,[27][28][29][30] A adição de etanol pode aumentar as emissões de hidrocarbonetos não queimados e CO [10,13,18,[21][22][23][24][25][26]30]. A eficiência de conversão de energia do combustível também é dependente das condições de operação, havendo relatos de redução ou aumento com a adição de etanol [10,13,21,25].…”

Section: Introductionunclassified

Características da combustão de um motor diesel com injeção direta de misturas de óleo diesel e etanol e injeção indireta de etanol

Oliveira¹,

Sodré²

2016

Anais Do XXIV Simpósio Internacional De Engenharia Automotiva

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RESUMOPesquisas sobre a aplicação de combustíveis renováveis alternativos em motores Diesel têm ganho interesse. A estratégia de operação bicombustível, usando etanol e óleo diesel como combustíveis, é atraente devido ao potencial de reduzir as emissões regulamentadas, como óxidos de nitrogênio (NOX) e material particulado (MP), e aumentar a eficiência de conversão do combustível. Para compreender claramente os efeitos da utilização da técnica bicombustível em motores diesel, existe a necessidade de estudar os parâmetros de combustão. A presente investigação avaliou os efeitos da utilização de etanol por duas técnicas distintas, injeção direta de misturas de óleo diesel e etanol e injeção indireta de etanol com injeção direta de óleo diesel. Foram avaliados a taxa de aumento de pressão no cilindro, o atraso da ignição e a taxa líquida de liberação de calor para determinar a duração da combustão e o ângulo do virabrequim em que há liberação de 50% do calor total (CA50). Altas taxas de aumento de pressão podem causar detonação no cilindro e o parâmetro CA50 é importante, pois traduz a eficiência de conversão de energia do combustível no motor. Os testes foram realizados em um motor diesel de quatro cilindros, 44 kW, alimentado por misturas de óleo diesel e etanol com concentrações de até 15% de etanol e injeção indireta de até 30% de etanol. Os resultados mostraram que a adição do etanol causou um aumento no atraso de ignição, na taxa de acréscimo da pressão no cilindro e na duração de combustão reduzida, com aumento da quantidade de calor liberado durante a fase pré-misturada da combustão. Não foram observados danos ao motor com a adição de etanol. INTRODUÇÃOOs combustíveis fósseis estão presentes em inúmeras áreas da economia e foram fundamentais para o crescimento e modernização da civilização, tornando-se indispensáveis para diversos setores como indústria, transporte, geração de energia, agricultura, dentre outros [1]. Nos últimos anos, houve um grande aumento das fiscalizações das emissões de motores de combustão interna e crescente preocupação com o meio ambiente. Os motores diesel são um dos motores térmicos mais utilizados no setor de transporte, se destacando pela alta eficiência de conversão de energia, alto torque e confiabilidade, em relação aos motores com ignição por centelha [2]. Apesar da maior eficiência, os motores diesel emitem maiores níveis de óxidos de nitrogênio (NOX) e material particulado (MP). Pesquisas para aumentar a eficiência de conversão do combustível e reduzir os níveis de emissões são

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Influence of injection timing on the exhaust emissions of a dual-fuel CI engine

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Effect of CNG manifold Injection on the Performance, Combustion and Emission characteristics of a CNG -Biodiesel Dual Fuel Operation/Bir manifolda enjekte edilen CNG-Biyodizel Çift Yakıt Çalışmasının Perf.,Yanma ve Emisyon Karakteristikleri Üzerine Etkisi

Effect of CNG manifold Injection on the Performance, Combustion and Emission characteristics of a CNG -Biodiesel Dual Fuel Operation/Bir manifolda enjekte edilen CNG-Biyodizel Çift Yakıt Çalışmasının Perf.,Yanma ve Emisyon Karakteristikleri Üzerine Etkisi

Mathematical Model Development for Viscosity of Transesterified Jatropha Oil using Box - Behnken Method

Características da combustão de um motor diesel com injeção direta de misturas de óleo diesel e etanol e injeção indireta de etanol

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