Influence of solute Mg and Zener–Hollomon parameter on microstructural evolution of linear-friction-welded Al joints

Linear friction welding of light metals and carbon fiber-reinforced plastics

“…The maximum temperature near the interface was lower under higher applied pressures, which was attributed to the relationship between the applied pressure and joining temperature in LFW. 25,26 In LFW, the interface temperature increases with friction whereas the material strength decreases. When the material strength reduces below the applied pressure, the material at the interface cannot withstand the applied pressure, expelling burrs.…”

“…24 Additionally, both butt and overlap-type joints can be created using the heat conduction process, providing a high degree of freedom in joint shapes. In LFW, the temperature of the joining interface can be controlled by adjusting the applied pressure, 25,26 rendering it suitable for joining CFRP and metals, where temperature control is important. To the best of the authors’ knowledge, no study has reported the joining of dissimilar joints between CFRP and metals using LFW.…”

Dissimilar material joining of Al alloy and carbon steel by center-driven double-sided linear friction welding

“…が不必要で， 非常に高速なプロセス(最速１秒以内)であり， 欠陥の影響を受け難いなどの多くの利点が存在する 9,10) ．加 えて，高印加圧力によって低温接合が可能であることが明 らかになっている [11][12][13][14] ．LFW は主に航空機産業で実用化さ れており，ジェットエンジンのブレードやディスクの接合 に用いられている 15) ．そのため，当接合法は主に Ti 合金や Ni 合金などの航空機材料向けに開発されてきたが [15][16][17] ，近年 では鉄鋼や Al 合金を用いた研究も盛んに行われている [19][20][21] ． LFW や摩擦圧接で異種材料を接合すると，接合温度で強 度の低い材料が接合界面で優先的に変形し，バリとして排 出される [22][23][24][25] ．強度の高い材料側では変形が起こらないた め，接合界面に酸化物や未接合部が残り，接合強度が低下 する 26,27) ．例として，Fig.…”