Influence of Wheel-Rail Contact Stiffness on the H2 Controlled Active Suspension Design

Leblebici, Aslı Soyiç; Türkay, Semiha

doi:10.1016/j.ifacol.2017.08.710

Cited by 3 publications

(2 citation statements)

References 15 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Leblebici ve Türkay (2017), radyal elastik ve geleneksel tekerlek çeşitlerini kullanarak oluşturduğu 17 serbestlik dereceli tam taşıt modeli üzerinde H2 kontrolcüsü kullanarak konforlu ve güvenli bir taşıt karakteristiği elde etmeye çalışmışlardır [18]. Eriş ve diğ.…”

Section: Aktif Süspansiyon Sistemleriunclassified

Investigation of dynamic motions and vibration reduction methods in railway vehicles

Bayraktar¹,

Tahtali²

2020

Pamukkale J Eng Sci

View full text Add to dashboard Cite

Demiryolu ulaşımı güvenli oluşu, daha fazla kişi ve eşya taşımaya uygunluğu sebebiyle önemini her geçen gün arttırmaktadır. Raylı taşıtlara olan talep ile konfor ve hız anlamında bu araçlardan beklentiler artmış olup, çözüm için raylı taşıtlardaki dinamik etkiler üzerinde çalışmalar hızlandırılmıştır. Düşey ve yanal dinamik hareketler sonucu oluşan titreşimler araç güvenliği, yol tutuş ve konfor açısından yüksek hızlarda beklenen seviyeyi karşılamayabilmektedir. Dinamik etkilerin azaltılması için süspansiyon sistemleri üzerine yoğunlaşılan çalışmalarda geleneksel pasif sistemlerinin yerine, yapısında bir kontrol mekanizması da içeren aktif ve yarı aktif süspansiyon teknolojileri ön plana çıkmıştır. Aktif süspansiyon sistemlerinde mevcut pasif elemanlara ek olarak sisteme bir eyleyici ve kontrolcü eklenirken, yarı aktif süspansiyon sistemlerinde ise eyleyici olmadan sadece sönümleme elemanı üzerinden kontrol sağlanarak çözüm üretilmeye çalışılmıştır. Titreşim azaltmak için geliştirilen bir diğer yöntem süspansiyon sistemlerinin optimizasyonudur. Bu derlemede raylı taşıtlardaki dinamik hareketler, modelleme metotları ve yol girdileri incelenmiş olup aktif, yarı aktif sistem ve optimizasyon yöntemlerinin araç titreşimlerinin azaltılmasındaki etkileri ele alınmıştır. Titreşimin azaltılmasında en etkili yöntemin aktif sistemler olduğu ancak uygulamada makul sonuçlar alınamadığı belirlenmiştir. Bu çalışmada, demiryolu taşıtlarını modelleme ve oluşan titreşimleri azaltma konularında çalışacak gelecekteki araştırmacılara yol göstermesi amaçlanmıştır.

show abstract

Section: Aktif Süspansiyon Sistemleriunclassified

Investigation of dynamic motions and vibration reduction methods in railway vehicles

Bayraktar¹,

Tahtali²

2020

Pamukkale J Eng Sci

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Salcher et al developed a stochastic process with Monte Carlo simulations to solve the response of the railway bridge in terms of deflection and acceleration [16]. Other researchers proposed hybrid models by combining the simulation of wheel-rail contact force with periodic loss of contact due to track irregularities [17][18][19].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Experimental Measurement and Simulation of Railway Track Irregularities

2022

View full text Add to dashboard Cite

The study of railway dynamics is still a productive area of research given the rapid technological evolution of this transport system regarding load and speed. Morocco is no exception to this rule, especially after the commissioning of the first high-speed line in Africa. This study describes herein an experiment to measure vertical and transverse accelerations in a locomotive on a railroad line connecting the two cities of Mchraa Ben Abbou and Marrakech. The observed accelerations constitute the vehicle's dynamic responses while running at a constant speed on a track with irregularities (also known as track geometry), which is considered the main driving force of train dynamics and the track system. They are used to evaluate passenger comfort and safety. It can also be observed that body accelerations increase with the introduction of track irregularities as compared to a smoother track. In this study, an analysis of these experimental measurements is performed based on boxplot simulations comparing the distributions of the transverse and vertical components of vehicle acceleration. It was found that the medians and first and third quartiles of both distributions are very close. Doi: 10.28991/CEJ-2022-08-10-014 Full Text: PDF

show abstract