Influência da perda auditiva na qualidade de vida de motoristas de ônibus aposentados

Abstract

OBJETIVOS: Estimar a prevalência de perda auditiva entre os motoristas de ônibus aposentados da cidade de São Paulo e verificar a influência da perda auditiva na qualidade de vida desses trabalhadores. MÉTODOS: Estudo transversal, com uma amostra composta por 309 motoristas de ônibus aposentados da cidade de São Paulo. Os trabalhadores foram submetidos a exame audiométrico e aplicação de questionário sobre qualidade de vida criado pela Organização Mundial da Saúde (WHOQOL-Bref), além de questões gerais e de saúde auditiva. Foram estudados 309 motoristas de ônibus aposentados da cidade de São Paulo entre 45 e 60 anos de idade com média de 56.8 anos. RESULTADOS: A prevalência de perda auditiva encontrada nesta população foi de 60.2% em pelo menos uma das orelhas. Considerou-se como variável 'dependente' o valor do escore obtido através da aplicação do WHOQOL-Bref e como variáveis 'independentes' todas as demais variáveis agregadas ao questionário. Pôde-se constatar que houve força de associação entre pior qualidade de vida e idade, renda, e presença de perda auditiva. CONCLUSÕES: A prevalência de perda auditiva entre os motoristas de ônibus aposentados foi de 60.2%, em pelo menos uma das orelhas. Houve força de associação entre pior qualidade de vida e idade, renda, e presença de perda auditiva nos motoristas entrevistados. DESCRITORES: perda auditiva, ruído urbano, qualidade de vida, motoristas, aposentados.

Prevalência do consumo de substâncias psicotrópicas por motoristas de ônibus urbano

“…de tabaco e a ingestão de bebidas alcoólicas podem ser uma das estratégias utilizadas para diminuir a tensão e atenuar o desconforto relacionado à profissão (17) .…”

“…Os estudos selecionados foram realizados no Brasil (N=12) (9,(15)(16)(17)(18)(19)(20)(21)(22)(23)(24)(25) , no Peru (N=2) (26)(27) , na Índia (N=2) (28)(29) , na Turquia (N=1) (30) , em Taiwan (N=1) (31) , na Tailândia (N=1) (32) , na Coreia do Sul (N=1) (33) e na Sérvia (N=1) (34) . Dentre os 21 estudos selecionados, dois foram teses de doutorado (15)(16) e duas dissertações de mestrado (9,17) . Os mesmos foram qualificados de acordo com o seu nível de qualidade segundo os critérios de Boyle (14) , local, (14) †Baixo risco de viés (Categoria A, segundo critério proposto por Boyle) (14) Figura (14) Figura 3 -Síntese dos estudos sobre o consumo de substâncias psicotrópicas entre motoristas de ônibus urbano, no mundo, em ordem cronológica.…”

“…Em relação ao tamanho das amostras recrutadas nesses estudos, estas variaram de 38 (17) a 1762 (18) motoristas de ônibus urbano. Quanto à qualidade, apenas três estudos foram classificados na categoria A (16,24,27) , indicando baixo risco de viés; os demais tinham risco de viés moderado (categoria B).…”

“…Quanto à qualidade, apenas três estudos foram classificados na categoria A (16,24,27) , indicando baixo risco de viés; os demais tinham risco de viés moderado (categoria B). Quanto ao desenho do estudo, apenas um não apresentou metodologia transversal, sendo definido como quase-experimental pela autora (17) . No que se refere aos instrumentos, apenas um dos estudos fez uso de entrevista; os demais utilizaram algum tipo de questionário.…”

“…(5,36) , sejam elas lícitas ou ilícitas, psicotrópicas ou não. Nesse sentido, os resultados de um recente estudo conduzido por Pelição (5) profissionais (17) . Entende-se, assim, que em situações de estresse sejam criadas estratégias de enfrentamento tanto positivas quanto negativas, sendo que o consumo…”