Karakterisasi Sifat Mekanik Komposit Termoset Poliester Tak Jenuh Berpenguat Serat Alam Sebagai Kandidat Material Lambung Kapal Perikanan

Pakaya, Fahriadi; Huwae, Joshua Ch.; Nantan, Yurika

doi:10.15578/jbf.v2i1.62

Cited by 2 publications

(2 citation statements)

References 0 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Pemanfaatan material komposit dengan material serat alam tidak hanya diterapkan untuk aksesoris atau interior kapal, namun juga untuk pembuatan lambung kapal. Beberapa penelitian terdahulu telah berhasil menggunakan serat waru [10], enceng gondok [11], rami [12], dan pelepah kelapa [13] sebagai bahan lambung kapal. Berdasarkan penelitian diperoleh hasil bahwa kekuatan material komposit yang dihasilkan dengan menggunakan bahan serat alam masih belum dapat menggantikan serat gelas.…”

Section: Pendahuluanunclassified

Studi Kelayakan Serat Tandan Kosong Kelapa Sawit Sebagai Penguat Komposit Untuk Aplikasi Lambung Kapal

Mujianto,

Tri Waloyo

2023

Manutech

View full text Add to dashboard Cite

Negara Kesatuan Republik Indonesia merupakan negara kepulaun, sehingga kapal merupakan alat transportasi yang penting untuk menyeberang antar pulau. Dewasa ini pembuatan lambung kapal masih menggunakan serat gelas padahal serat gelas tidak ramah lingkungan. Di sisi lain, Indonesia merupakan salah satu penghasil kelapa sawit terbesar di dunia, hal ini mengakibatklan banyaknya limbah tandan kosong kelapa sawit (TKKS) yang apabila tidak dimanfaatkan akan mencemari linkungan. Namun sekarang TKKS mulai digunakan seratnya untuk membuat komposit sebagai pengganti serat gelas. Dikarenakan kebutuhan kapal yang sangat tinggi di Indonesia dan serat TKKS yang melimpah maka perlu dilakukan penelitian tentang potensi penggunaan serat TKKS sebagi penguat komposit untuk membuat lambung kapal. Penelitian ini bertujuan untuk melihat peluang apakah serat tandan kosong kelap sawit bisa menggantikan serat gelas dalam industri kapal. untuk mengetahui layak atau tidak maka perlu dilakukan karakterisasi komposit berpenguat serat TKKS. Karakter yang akan diteliti pada penelitian ini adalah kekuatan Tarik dan bending komposit berpenguat serat TKKS dengan variasi fraksi volume dan Panjang serat. Setelah diketahui kekuatan Tarik dan bending komposit berpenguat TKKS maka hasilnya dibandikan dengann kekuatan Tarik dan bending minimum yang diijinkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) Fraksi volume yang diteliti adalah fraksi volume serat 20%, 30%, dan 40%, sedangkan Panjang seratnya adalah 4 cm, 6 cm, dan 8 cm. Dari penelitian ini didapatkan bahwa fraksi volume terbaik adalah farksi volume serat 30% dengan kekuatan Tarik dan bending masing-masing adalah 12,35 Mpa dan 47,7 Mpa . Sedangkan Panjang serat terbaik adalah 8 cm dengan kekuatan Tarik dan bending masing -masing adalah 13.3 Mpa dan 40,89 Mpa. Akan tetapi kekuatan Tarik dan bending yang dihasilkan tersebut masih jauh dibawah kekuatan Tarik dan bending minimum yang diijinkan oleh BKI. Oleh sebab itu komposit berpenguat serat TKKS tidak bisa diaplikasikan untuk lambung kapal.

show abstract

Section: Pendahuluanunclassified

Studi Kelayakan Serat Tandan Kosong Kelapa Sawit Sebagai Penguat Komposit Untuk Aplikasi Lambung Kapal

Mujianto,

Tri Waloyo

2023

Manutech

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Penggunaan kapal FRP pada saat ini menggantikan kapal berbahan kayu, untuk mencegah eksploitasi kayu sebagai bahan baku. Hal ini diperkuat dengan penelitian dari Pakaya et al (2020) yang menyebutkan bahwa kapal-kapal baik dibidang niaga maupun perikanan telah banyak menggunakan komposit FRP sebagai pengganti kayu dan baja.…”

Section: Pendahuluanunclassified

Penerapan Standardisasi Pembuatan Kapal Berbasis Fiberglass Reinforced Plastic (Frp) Pada Galangan Kapal Tanjung Benoa

Putra¹,

Jaya²,

Azis³

2022

CORE

View full text Add to dashboard Cite

Galangan kapal berbasis fiberglass dalam memproduksi kapal umumnya menggunakan kebiasaan turun-temurun tanpa dilandasi dengan standar pembuatan kapal yang sudah ditetapkan. Standar pada aktivitas galangan kapal dinilai perlu untuk diterapkan agar kapal yang diproduksi memiliki kualitas dan aman dalam pengoperasiannya. Kurangnya pemahaman standar baku pembuatan kapal dikhawatirkan akan menyebabkan kapal yang dihasilkan tidak maksimal atau tidak laik operasi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi kesesuaian kegiatan proses pembuatan kapal dan penyimpanan bahan baku berdasarkan Biro Klasifikasi Indonesia pada galangan kapal fiberglass. Metode analisis yang digunakan adalah analisis skoring data tunggal. Berdasarkan 2 bagian aturan yang tertuang pada peraturan Biro Klasifikasi Indonesia part 3 volume V tahun 2021 tentang Rules for Fiberglass Reinforced Plastic Ships sejumlah 20 pernyataan diperoleh hasil, yaitu sebesar 10% kegiatan masuk dalam kriteria tidak sesuai, 30% masuk dalam kriteria sesuai dan 60% kegiatan di galangan kapal masuk dalam kriteria sangat sesuai, sementara hasil skoring dengan menggunakan kuesioner standardisasi part 3 volume B Guidance for Certification of FRP Fishing Vessel less than 12 m dengan jumlah 10 pernyataan, diperoleh hasil sebesar 10% kegiatan yang masuk dalam kriteria tidak sesuai, 20% masuk dalam kriteria sesuai dan 70% kegiatan di galangan kapal masuk dalam kriteria sangat sesuai. Kata kunci: galangan kapal, kapal fiberglass, standardisasi

show abstract

Karakterisasi Sifat Mekanik Komposit Termoset Poliester Tak Jenuh Berpenguat Serat Alam Sebagai Kandidat Material Lambung Kapal Perikanan

Cited by 2 publications

References 0 publications

Studi Kelayakan Serat Tandan Kosong Kelapa Sawit Sebagai Penguat Komposit Untuk Aplikasi Lambung Kapal

Studi Kelayakan Serat Tandan Kosong Kelapa Sawit Sebagai Penguat Komposit Untuk Aplikasi Lambung Kapal

Penerapan Standardisasi Pembuatan Kapal Berbasis Fiberglass Reinforced Plastic (Frp) Pada Galangan Kapal Tanjung Benoa

Contact Info

Product

Resources

About