Karayolu Üstyapılarındaki Bozulmaların Bakım Maliyetlerine Etkisi

Abstract

Artan nüfus ve gelişen teknolojiye paralel olarak ortaya çıkan karayolu ihtiyacını karşılamak amacıyla inşa edilen esnek karayolu üstyapıların artması, bakım ve rehabilitasyon işlerinin de göz önünde tutulmasını zorunlu hale getirmiştir. Bu bağlamda, üstyapı bakım ve onarım maliyet analizleri ile ilgili bilimsel araştırmalar yapılmaktadır. Bugüne kadar karayolu üstyapısı bozulmaları ile ilgili yapılan maliyet araştırmalarında tahmin modellerine dayalı analizler gerçekleştirilmiştir. Bu çalışmada ise, yol üstyapısında oluşan bozulma örnekleri üzerinde incelemeler yapılarak maliyet analizleri yapılmıştır. Projelendirme safhasında dikkate alınan ön veriler; trafik, iklim ve bölge, malzeme ve üstyapı taban faktörlerine bağlı olarak üstyapıda etkili oldukları bozulmalar, bakım maliyetleri açısından incelenmiştir. Yapılan bu çalışmada, esnek karayolu üstyapılarının projelendirme aşamasında dikkate alınan parametrelerden, üstyapı hasarlarında en etkili kriterin malzeme faktörü olduğu görülmüştür. Bununla birlikte, esnek üstyapılarda iklim ve bölge etkisiyle meydana gelen kabarma oluşumunun, karayolları bakım maliyetleri üzerinde en etkili hasar olduğu belirlenmiştir. Ayrıca, agrega cilalanması, sökülme ve büzülme çatlaklarının bakım maliyetleri üzerindeki etkisi en düşük fiziksel deformasyonlar oldukları sonucuna ulaşılmıştır.

Sustainability Impact of Bus Priority Treatments in Small-Scale Cities

“…Policy makers and local governments producing policies with this economic concern in mind is a gain for cities and contributes to economic sustainability. However, limiting economic sustainability to investment costs and operating/maintenance costs and building most policies on this does not serve the goal of sustainable urban transport alone ( 108 ), because transport investments are projects that should serve the people over the long term ( 109 , 110 ). Therefore, these projects directly concern the socio-economic structure and show their effects directly and indirectly in the social and economic fields for many years ( 111 , 112 ).…”

Creating an Information System Regarding to the Construction, Maintenance and Repair of Roads: The Case of Manisa – Saruhanli

“…Çalışmalarının sonucunda esnek üstyapıya sahip yolların artması ile bakım ve onarım işlerinin de arttığını, bu konulardaki karar mekanizmalarında bütçenin çok önemli bir unsur olduğunu ortaya koymuşlardır. (Bağdatlı ve Yıldırım, 2017) Karayolları Genel Müdürlüğü her yıl düzenli olarak "Devlet ve İl Yolları Bakım-İşletme Maliyetleri" 'ni bölge müdürlükleri ve şube şeflikleri bazında açıklamaktadır. 2019 yılına ait emanet ve ihaleli yol bakım birim maliyetlerinden, makalenin örnek çalışma alanı olan İzmir Bölge Müdürlüğüne bağlı Manisa Şube şefliği ile ilgili olanlar incelendiğinde, asfalt yol bakım birim maliyetinin 40641,-TL/Km olduğu görülmektedir.…”

Atık PET ile Modifiye Edilmiş Bitümlü Sıcak Karışımların Nem Direnci

“…Kaplamalarda meydana gelen bu bozulmaların başlıca sebepleri, yapım ve tasarım hataları, iklim ve çevresel faktörler ve trafik etkileri olarak sıralanabilir [6]. BSK kaplamalarda meydana gelen bozulmalar, asfalt kaplama yapımından bir süre sonra yol ekseni boyunca ya da yolun belirli kesimlerinde bölgesel şekilde görülen yapısal bozukluklardır [7]. Bu bozulmalardan tekerlek izi deformasyonu genellikle ağır trafik yükleri, yetersiz sıkışma, aşırı asfalt yüzdesi ve yüksek hava sıcaklıkları gibi nedenlerden meydana gelmektedir.…”