"Kritische Infrastrukturen" als Ergebnisse individueller und kollektiver Kritikalitätszumessungen - ein Ansatz für die Mediävistik?

Abstract

Der Schutz »Kritischer Infrastrukturen« ist eine breit akzeptierte Aufgabe. Konsens gibt es meist auch darüber, was mit ›kritisch‹ gemeint ist. Dem gegenüber steht eine Forschungslandschaft, die sich bislang kaum dem Konzept der Kritikalität gewidmet hat. Die Beiträger_innen des Bandes versuchen diese Lücke zu schließen, indem sie sich dem Begriff aus unterschiedlichen Disziplinen wie z.B. Geschichte, Philosophie, Soziologie, Ingenieurwissenschaft sowie Risiko-und Krisenmanagement nähern: Was bedeutet Kritikalität wirklich? Welche Traditionen, welche verdeckten Implikationen, welche politischen Agenden stehen hinter dem Konzept? Taugt es für die wissenschaftliche Forschung-und wenn ja: in welchen Disziplinen? Jens Ivo Engels (Prof. Dr.), geb. 1971, lehrt Neuere und Neueste Geschichte an der Technischen Universität Darmstadt. Er ist Sprecher des Graduiertenkollegs »Kritische Infrastrukturen. Konstruktion, Funktionskrisen und Schutz in Städten« (KRITIS). Alfred Nordmann (Prof. Dr.), geb. 1956, lehrt Philosophie und Geschichte der Wissenschaften und Technowissenschaften an der Technischen Universität Darmstadt und ist Principal Investigator am Graduiertenkolleg »Kritische Infrastrukturen. Konstruktion, Funktionskrisen und Schutz in Städten« (KRITIS).

Herrschaft sichernde Maßnahme bezüglich Hafen und Siedlung Marktsteft im 18. und 19. Jahrhundert. Eine infrastruktur-historische Betrachtung

“…Die Mediävisten Gerrit Jasper Schenk und Stephanie Eifert stellen jedoch zurecht fest, dass die Forschungsthese einer erst im 18. Jahrhundert einsetzenden europäischen "Transportrevolution" unter Hinzuziehung der Wasserwege kritisch hinterfragt werden muss 14 20 . Sie verstehen Infrastruktur als "pfadabhängiges, netzwerkartiges Phänomen der longue durée" 21 , sie müsse im Rahmen einer "mittelalterlichen ISG" (Infrastruktur-Geschichte) untersucht werden 22 .…”

“…Jahrhundert einsetzenden europäischen "Transportrevolution" unter Hinzuziehung der Wasserwege kritisch hinterfragt werden muss 14 20 . Sie verstehen Infrastruktur als "pfadabhängiges, netzwerkartiges Phänomen der longue durée" 21 , sie müsse im Rahmen einer "mittelalterlichen ISG" (Infrastruktur-Geschichte) untersucht werden 22 . Alexander Fekete rechnet wiederum natürliche Flussläufe, klimatische Systeme und die Untergrundstabilität per se zur Infrastruktur 23 .…”