2016
DOI: 10.24275/etypuam/ne/452016/carbajal
|View full text |Cite
|
Sign up to set email alerts
|

La manufactura y la industria automotriz en cuatro regiones de México. Un análisis de su dinámica de crecimiento, 1980-2014

Abstract: Se analiza la gradual concentración de la industria automotriz en cuatro regiones específicas de México y se plantea la hipótesis de que ha desempeñado un papel importante en el impulso de la manufactura en los estados donde se ha consolidado como una de las actividades más importantes, por su aportación al pib estatal, al producto manufacturero nacional y a la generación de empleos. Para evaluarla, se estima un modelo econométrico con datos de panel cuyos resultados sugieren una importancia relativa del creci… Show more

Help me understand this report

Search citation statements

Order By: Relevance

Paper Sections

Select...
1
1
1

Citation Types

0
0
0
3

Year Published

2020
2020
2024
2024

Publication Types

Select...
6

Relationship

0
6

Authors

Journals

citations
Cited by 9 publications
(3 citation statements)
references
References 8 publications
0
0
0
3
Order By: Relevance
“…Respecto a las kibs, pueden estar posicionadas a lo largo de la cadena de suministro de transportes: hacia adelante, como ya se ha mencionado, al generar contenido de valor agregado de posproducción (ej., ventas, marketing o aspectos legales); o hacia atrás, al proveer de insumos con alto valor de conocimiento en el proceso productivo (Ciarli et al, 2012). En México, los estudios sobre la producción de la industria del transporte revelan encadenamientos regionales, aunque no se reportan estudios que analicen si estos vínculos persisten en el espacio intrametropolitano (Carbajal et al, 2016;Micheli Thirion, 2019). En este sentido, los resultados del presente trabajo revelarán si, en efecto, la coaglomeración kibs-manufactura en zmt y zmq se registra principalmente en los sectores relacionados con el transporte.…”
Section: Crecimiento Económico De Las Kibs En Las Zonas Metropolitana...unclassified
“…Respecto a las kibs, pueden estar posicionadas a lo largo de la cadena de suministro de transportes: hacia adelante, como ya se ha mencionado, al generar contenido de valor agregado de posproducción (ej., ventas, marketing o aspectos legales); o hacia atrás, al proveer de insumos con alto valor de conocimiento en el proceso productivo (Ciarli et al, 2012). En México, los estudios sobre la producción de la industria del transporte revelan encadenamientos regionales, aunque no se reportan estudios que analicen si estos vínculos persisten en el espacio intrametropolitano (Carbajal et al, 2016;Micheli Thirion, 2019). En este sentido, los resultados del presente trabajo revelarán si, en efecto, la coaglomeración kibs-manufactura en zmt y zmq se registra principalmente en los sectores relacionados con el transporte.…”
Section: Crecimiento Económico De Las Kibs En Las Zonas Metropolitana...unclassified
“…Por otro lado, la ecuación (13) presenta resultados no significativos. En base a los resultados de la ecuación (12), en el modelo de panel se tiene que, a nivel provincial, un incremento de un 0.91 % en el VAB manufacturero incrementara en 1 % la productividad total del país. Esto podría obedecer a que la mayor parte del sector manufacturero del país corresponde a industria ligera, intensiva en mano de obra y no en capital.…”
Section: Segunda Ley De Crecimiento Económico De Kaldorunclassified
“…Respecto a la literatura en México, no existe un estudio de evaluación de impacto de la industria automotriz sobre el desarrollo regional. Las investigaciones más cercanas son las realizadas por Crossa y Ebner (2020) y Carbajal et al (2016) quienes, mediante análisis descriptivos, en el primer caso, y econométricos, en el segundo, analizaron los efectos de la industria automotriz sobre el crecimiento industrial y la dinámica de los salarios. Los estudios restantes respecto al sector automotriz se han realizado desde diferentes enfoques.…”
Section: Introductionunclassified