La periferia espontánea en las ciudades intermedias latinoamericanas: perspectivas de solución desde la dimensión territorial-ambiental de la sostenibilidad

Abstract

La investigación aborda el problema de la insostenibilidad de la periferia espontánea en las ciudades intermedias latinoamericanas, cuya informalidad ha determinado un crecimiento discontinuo, una baja densidad y el déficit de infraestructuras y dotaciones; a esto, se suman los riesgos futuros por desastres de origen natural asociados al cambio climático. En dicho contexto, el trabajo se plantea como objetivo central contribuir a solucionar este problema, a partir de una propuesta metodológica para el estudio de las periferias espontáneas de las ciudades latinoamericanas de escala intermedia, desde la perspectiva del desarrollo sostenible, poniendo énfasis en la dimensión física, ambiental y climática. Para ello, la investigación se organiza en tres partes: revisión y análisis de la información existente sobre la temática y consulta a expertos, para la determinación de criterios; la determinación de acciones prioritarias; y una propuesta de estructura que sustenta un sistema de indicadores. Los resultados del trabajo proponen una batería de treinta y nueve (39) indicadores referenciales, articulados en cuatro subsistemas relacionados con: la vulnerabilidad física-ambiental y climática, el eje ambiental, el desarrollo urbano y la cohesión social. Estos constituyen la principal conclusión del trabajo, el que, se espera, será útil para comenzar a tomar las primeras decisiones frente al problema de este tipo de periferias.

La segregación espacial desde la perspectiva de la movilidad cotidiana y la densidad de las zonas periurbanas de Cuenca en Ecuador

“…El interés por la investigación en estas urbes es relativamente bajo, no solo en Latinoamérica, sino también a nivel global (Roberts, 2014). Resulta relevante, entonces, estudiar la movilidad en las zonas periurbanas de las ciudades intermedias latinoamericanas, territorios de carácter urbano-rural donde las relaciones de dependencia respecto de la ciudad matriz generan movimientos cotidianos de la población (Peralta & Higueras, 2017). Desde esta perspectiva, es importante considerar la segregación espacial como condición que afecta a aquellos territorios que carecen de servicio de transporte público y presentan desigualdades espaciales para acceder a las oportunidades de empleo ubicadas en las ciudades.…”

Desigualdades urbanas en los asentamientos de la Quebrada Machángara – sector Monjas: diagnóstico sobre el río Machángara en el sector de Monjas en Quito

“…La ausencia de infraestructura de drenaje e infraestructura de movilidad es un tema que perjudica mucho a la calidad de vida de las personas ya que como observamos en la Figura 02(e), en algunas ocasiones en los barrios la presencia de alcantarillado y arquitectura vial que componen los recorridos de varios tramos de estos sitios, es deficiente o directamente nula, obligando a la gente a tener largos recorridos con baja calidad arquitectónica, nula accesibilidad universal y deficiente calidad de confort espacial debido a que estos están expuestos directamente a las duras consecuencias meteorológicas del sector, a esto se le suma la sinuosidad de la trama sin transversales que sólo alargan el camino dificultando su trayecto para poderse comunicar con otros puntos de la urbe Figura 02(f), denotando así la insostenibilidad de estos barrios por la falta de un planeamiento urbano que ha perjudicado estos sectores. Caso similar sucede en otros lados de nuestra geografía local y latinoamericana (Peralta & Higueras, 2017), así se evidencia en el diagnóstico previo en la Figura 02(A) a continuación.…”