La producción del espacio en la ciudad latinoamericana. El modelo del impacto del capitalismo global en la metropolización

Abstract

ResumenEn los últimos treinta años las ciudades en Latinoamérica han presentado cambios significativos en sus rasgos territoriales (socioespaciales), lo cual hace pertinente actualizar las reflexiones en torno a las características de las posibles transformaciones que se han ocurrido en este periodo reciente.Este artículo retoma las propuestas de modelación de la ciudad latinoamericana, especialmente las que describen la fase contemporánea del modelo denominada por los estudiosos del tema como ciudad fragmentada, estadio donde se evidencia la irrupción del capital global desde los años ochenta del siglo xx y se muestran, sobre la base de estudios de casos de algunas ciudades latinoamericanas, los rasgos territoriales representativos de estos cambios urbanos.La hipótesis central del artículo postula que las ciudades de carácter metropolitano de América Latina son escenario privilegiado en los procesos de globalización y que esto ha traído 212La producción del espacio en la ciudad latinoamericana. El modelo del impacto del capitalismo global en la metropolización consecuencias en las mutaciones territoriales recientes. Fenóme-no que sin ser replicado exactamente -guarda sus particularidades entre una ciudad y otra-, sí presenta rasgos comunes que pueden ser modelados para su comprensión.La metodología utilizada es la revisión -no exhaustiva-de algunos estudios que proponen modelaciones de la ciudad latinoamericana para identificar las características de los cambios percibidos que definen estadios del modelo, al tiempo que retoma estudios de casos concretos de las ciudades de Bogotá (Colombia), Buenos Aires (Argentina), Santiago de Chile (Chile) y Sao Paulo (Brasil) donde se evidencia la pertinencia del modelo. The production of space in the Latin American city; the model of the impact of global capitalism metropolization AbstractIn the last thirty years, cities in Latin America have undergone significant changes in its territorial characteristics (socio-spatial), which makes updating relevant reflections on the characteristics of the possible changes that have occurred in this recent period.This article takes up the proposed modeling of the Latin American city, especially those describing the contemporary phase model called by scholars as fragmented city, stadium where the emergence of global capital is evident from the eighties of the twentieth century and displayed, based on studies of some Latin American cities, representative territorial features of these urban changes.The central hypothesis of the article suggests that the cities of metropolitan character of Latin America are privileged stage in the processes of globalization and this has brought consequences in the recent territorial mutations. Phenomenon without being replicated exactly -saves their particularities from one city to another-itself presents common features that can be modeled for your understanding.The methodology used is -not exhaustive review of some studies that propose modeling of the Latin American city to identify the characteristics o...

Segregación espacial y condiciones sociodemográficas de la población de Quito, Ecuador

“…Sin embargo, a partir de la década de los sesenta se aborda al fenómeno segregativo no como un proceso "normal", sino a partir de la comprensión de la forma en que diversos actores, procesos y estructuras ejercen influencia en la producción, uso y diferenciación del espacio urbano (Leal, 2008). Así, a través de los años, diversos autores han llevado a cabo distintas aproximaciones de corte estructuralista, marxista y posmoderna para comprender la espacialidad de la sociedad desde sus complejas relaciones y asimetrías, principalmente en torno a los procesos de acumulación capitalista y su influencia en la estructura socioespacial de las ciudades (Martínez Toro, 2015).…”

Espacios urbanos de bordes intercomunales, ¿áreas de integración o desintegración metropolitana? El caso de la ciudad de Santiago de Chile

“…Estas urbes poseen un enorme peso demográfico, concentran la capacidad productiva, encabezan los sistemas urbanos nacionales y están fuertemente conectadas con otras áreas urbanas internacionales (Tabla 1). En las últimas décadas, las áreas metropolitanas de América Latina han experimentado una serie de transformaciones socioterritoriales como consecuencia de la globalización económica, las cuales han orientado los objetivos de su planificación y organización a la inserción de la forma más exitosa posible en el sistema urbano mundial (Daher, 2013;De Mattos, 2016;López, 2020;Martínez Toro, 2015). Sin embargo, este proceso de inclusión no se produce de forma homogénea en todo el territorio metropolitano, sino que cada espacio comunal compite por atraer de manera eficiente la inversión pública y privada.…”

Urbanismo fragmentador y universidad en la periferia

“…desarrollos urbanos, periferia y movilidad urbana En la dinámica urbana actual, la ciudad latinoamericana ha cambiado su estructura de modo significativo, siendo la dispersión urbana un fenómeno de impacto en términos de localización y accesibilidad. En la periferia se crean nuevos centros con dinámicas económicas propias; se encuentran los centros comerciales cercanos a las carreteras que se internan a la mancha urbana, los parques tecnológicos favorecidos por el acceso a la red de carreteras conectadas con el sistema estatal o nacional, y los barrios cerrados con residencias de altos ingresos, usualmente conectados por vialidades discontinuas y congestionadas (Martínez, 2015). A la par, se suman los barrios residenciales de vivienda de bajos ingresos, y la presencia de campus o escuelas periféricas distanciadas del campus central de la universidad.…”

“…urban developments, periphery and urban mobility In the current urban dynamics, the Latin American city has changed its structure significantly, with urban sprawl being an impact phenomenon in terms of location and accessibility. In the periphery, new centres with their economic dynamics are created; there are shopping centres close to the highways that enter the urban sprawl, technology parks favoured by access to the road network connected to the state or national system, and closed neighbourhoods with high-income residences, usually connected by discontinuous and congested roads (Martínez, 2015). At the same time, there are residential neighbourhoods with low-income housing and peripheral campuses or schools far from the university's central campus.…”