Les petites villes face à la montée des contraintes énergétiques : l’augmentation du coût de la mobilité, un facteur de vulnérabilité économique ?

Les mutations des politiques de déplacement dans les villes moyennes : des ambitions aux contraintes de l’action. L’exemple de Périgueux

“…17 A une échelle plus fine, cette part modale de la voiture témoigne de la dépendance à la mobilité routière de l'agglomération face à la faiblesse des offres et des aménagements dédiés aux modes alternatifs (Lejoux, 2017 A une échelle plus fine, l'aménagement du pôle d'échanges est un outil pour mettre en oeuvre la nouvelle politique de report modal de l'intercommunalité. La réduction de la circulation automobile est associée à l'augmentation de la fréquentation des transports collectifs : il s'agit d'encourager les automobilistes à se reporter sur ces deux offres pour réaliser leurs déplacements, notamment vers Périgueux.…”

“…L'absence de congestion routière et de contrainte de stationnement facilite, d'une part, l'usage de la voiture et la périurbanisation croissante de leurs agglomérations complexifie, d'autre part, le développement de réseaux de transports collectifs urbains depuis plus de trente ans (Charmes, 2017). Cette situation de monopole de la voiture tend toutefois à accroître leur vulnérabilité énergétique et à dégrader, de plus en plus, leur cadre de vie (Lejoux, 2017). 3 Face à l'augmentation des nuisances locales, les politiques des villes moyennes évoluent progressivement depuis les années 2000 et accordent une place plus grande à la planification des déplacements (Cerema, 2019) 2 .…”